A Chevrolet apresentou a linha Express em 1996 e criou uma das melhores opções para o mercado de LCV, sendo que a versão de passageiros oferecia espaço para quinze pessoas no interior.
O Express era como um canivete suíço. Pode ser uma van de entregas, uma limusine, um ônibus escolar ou um escritório sobre rodas. A GM o disponibilizou em três níveis diferentes de GVWR rotulados como 1500, 2500 ou 3500 para serviço pesado. A Chevrolet o construiu com duas distâncias entre eixos para que pudesse atender às necessidades de todos.

A General Motors tinha mais de um século de experiência na construção de veículos utilitários, e isso era perceptível. Foi também um fornecedor principal líder para empresas de aluguer de automóveis, incluindo o U-Haul. O Express foi construído especificamente para uso comercial e projetado em uma ideia de função de acompanhamento de forma. Seus painéis laterais planos formavam uma ótima área de propaganda para empresas. Na frente, a montadora instalou uma ripa horizontal na grade, ostentando o emblema da gravata borboleta no meio. Dependendo do nível de acabamento e das opções, oferecia faróis largos ou menores, ambos retangulares.

Em 2003, a montadora adicionou uma versão atualizada e em 2008 introduziu mais recursos de segurança. Incluía airbags de cortina e StabiliTrak da GM (ESP) como padrão. Além disso, a montadora adicionou um novo sistema de áudio no painel de aparência industrial para melhorar o conforto, que incluiu uma unidade de 6 CDs no painel e conectividade Bluetooth.

Sob o capô, dependendo do GVWR, fornecia uma gama de quatro motores a gasolina. A Chevrolet ofereceu exclusivamente o turbo-diesel de 6,6 litros na versão 3500.