Depois que a Renault comprou a montadora Dacia, ela precisou desenvolver novos produtos baseados nos já existentes para ajudar a fábrica a sobreviver no mercado.
Em 1995, a montadora romena apresentou seu primeiro novo modelo em mais de 30 anos de existência. Chamava-se Nova e era um hatchback. Foi concebido de raiz pelos engenheiros romenos e serviu de plataforma para os seguintes modelos desenvolvidos em conjunto com a Renault. O primeiro passo foi instalar uma nova transmissão, com motor Renault Clio e caixa de câmbio para o SuperNova e, em 2003, a Dacia apresentou o Solenza.

O Solenza apresentava faróis de aparência angular, mais estreitos por dentro e uma grade em forma de V. Dependendo do nível de acabamento, apresentava faróis de neblina no para-choque dianteiro, rodas de liga leve e uma pequena asa na tampa do porta-malas. As tiras laterais, espelhos e maçanetas eram pretas.

No interior, a montadora instalou bancos de tecido e janelas dobradas nos modelos básicos. Os níveis de acabamento superiores beneficiaram de ar condicionado, um CD-estéreo e vidros elétricos. Seu painel foi moldado em plástico e apresentava um painel de instrumentos estendido que cobria a área do sistema de áudio. O carro oferecia um banco dobrável na parte de trás, o que era bom para expandir o porta-malas muito pequeno.

Sob o capô, a Renault instalou duas opções de motores: um 1,4 litro a gasolina e um 1,9 litro a diesel naturalmente aspirado. Para este último, o cliente pode encomendar o carro com ar condicionado ou com direção hidráulica. Não havia espaço suficiente sob o capô para instalar os dois.