A Citroen atualizou o modelo DS3 em 2016 e, juntamente com o facelift, apresentou sua marca premium chamada DS Automobiles.
Quando a Citroën apresentou o modelo DS nos anos 50, era o carro de maior sucesso da história, com pedidos se acumulando a uma taxa considerável. Apenas o Tesla Model 3 ultrapassou o mesmo número nas primeiras 24 horas desde o seu lançamento. Basta lembrar que não havia Internet nem transmissão ao vivo nos anos 50. Avançando seis décadas, a montadora francesa considerou que era hora de estabelecer a DS Automobile como uma marca distinta, e começou com isso: o DS3.

O Citroen DS3 atualizado perdeu seu emblema Citroen, mas ganhou um novo. Não havia logotipos de “duplo chevron” no carro - apenas o DS, que ocupava o centro do palco na grade dianteira e na porta traseira. Para fazer o veículo de segmento pequeno parecer premium, ele adicionou um acabamento cromado ao redor da grade. Seus inovadores faróis LED-Xenon eram únicos no mercado quando o carro foi apresentado, e não apenas no segmento pequeno. O perfil do carro permaneceu o mesmo, com um pilar B inclinado para a frente e um pilar C escurecido que criava a ilusão de uma área de vidro traseira enrolada.

No interior, a DS Automobiles apresentava materiais de maior qualidade do que em qualquer Citroen regular. O DS3 ostentava um visual de fibra de carbono para o painel, volante revestido de couro e freio de mão. Seus assentos tipo concha foram feitos mais para o conforto, mas com áreas de apoio altas. Na parte de trás, mal havia espaço para três pessoas, e até duas estavam apertadas. O encosto do banco traseiro não se dobrava, mas adicionava algum volume ao porta-malas.

Sob o capô, o DS3 oferecia uma escolha de gasolina e motores turbo-diesel variavam entre 82 cv e 160 cv.

A Citroen anunciou o lançamento da marca premium DS em 2009 e no ano seguinte lançou o Citroen DS3.
Em 2014 deixou cair a placa de identificação Citroen e deixou apenas o DS.

O DS recebeu o nome do glorioso Citroen DS de 1955. A nova geração começou com o uso de uma plataforma existente, mas com carrocerias diferentes. O Citroen DS3 foi o primeiro a quebrar o gelo e tornou-se o carro supermini premium mais vendido na Europa quando foi lançado em 2010. Em 2014, o DS3 foi reformulado.

Do lado de fora, o DS3 apresentava uma combinação de faróis de Xenon e LED com piscas sequenciais. Para a condução noturna, tanto o LED quanto o Xenon foram iluminados para criar uma área mais ampla e uniforme. Na frente, nas entradas de ar, foram instalados novos LEDs de assinatura para luzes diurnas. As lanternas traseiras também eram LEDs e, quando acesas, a luz 3D apresentava um logotipo DS com acabamento cromado em uma configuração DS em relevo preto.

No interior, o DS3 apresentava uma configuração de cinco lugares, mas devido à curta distância entre eixos, o espaço para as pernas era limitado. O sistema de infoentretenimento foi montado no topo da pilha central e continha a navegação e o estéreo. A câmera de ré disponível enviou a imagem na mesma tela.

O DS3 era considerado um hatchback esportivo e estava equipado com motores que podiam oferecer algum desempenho. Foi o carro base para o DS3 WRC, que competiu no Campeonato Mundial de Rally. Sob o capô, a versão de rua foi equipada com opções de unidades a diesel e gasolina variando entre 100 cv e 207 cv. Dependendo do motor, estava disponível com manual de 5 ou 6 velocidades, automático de 4 ou 6 velocidades.