O Ferrari 328 GTB e GTS foram os sucessores atualizados dos modelos 308, trazendo mais estilo, potência e melhor dirigibilidade ao já impressionante pacote.
O GTS significa Gran Touring Spyder e foi oferecido como um modelo targa-top.

Visualmente, o perfil lateral do 328 foi um pouco atenuado, recebendo um nariz remodelado, com uma grade inferior maior protegida pelas luzes de direção de cada lado. Além disso, as aberturas atrás dos faróis pop-up foram excluídas, a traseira foi revisada, os para-choques foram pintados na cor da carroceria do carro e as jantes de 5 raios de face plana foram um pouco côncavas.

A potência vinha de um motor V8 de 3,2 litros maior aparafusado a uma caixa manual de 5 velocidades montada logo abaixo, ao lado do cárter de óleo do motor. Os fundamentos eram praticamente os mesmos, mas como o carro estava disponível com ABS como opcional, os engenheiros tiveram que mudar um pouco a suspensão para fornecer um deslocamento negativo. Freios a disco e suspensão independente foram fornecidos como padrão, juntamente com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras.

O interior também foi reestilizado, com novos designs para o estofamento e costura do painel do banco, painéis e puxadores das portas revisados, juntamente com aparelhagem mais moderna, que complementaram os detalhes de atualização externa. Os opcionais incluíam ar condicionado, painel e forro em couro e um aerofólio traseiro.

O Ferrari 328 GTB e GTS foram os sucessores atualizados dos modelos 308, trazendo mais estilo, potência e melhor dirigibilidade ao já impressionante pacote.
Visualmente, o perfil lateral do 328 foi um pouco atenuado, recebendo um nariz remodelado, com uma grade inferior maior protegida pelas luzes de direção de cada lado. Além disso, as aberturas atrás dos faróis pop-up foram excluídas, a traseira foi revisada, os para-choques foram pintados na cor da carroceria do carro e as jantes de 5 raios de face plana foram um pouco côncavas.

A potência vinha de um motor V8 de 3,2 litros maior aparafusado a uma caixa manual de 5 velocidades montada logo abaixo, ao lado do cárter de óleo do motor. Os fundamentos eram praticamente os mesmos, mas como o carro estava disponível com ABS como opcional, os engenheiros tiveram que mudar um pouco a suspensão para fornecer um deslocamento negativo. Freios a disco e suspensão independente foram fornecidos como padrão, juntamente com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras.

O interior também foi reestilizado, com novos designs para o estofamento e costura do painel do banco, painéis e puxadores das portas revisados, juntamente com aparelhagem mais moderna, que complementaram os detalhes de atualização externa. Os opcionais incluíam ar condicionado, painel e forro em couro e um aerofólio traseiro.