Não exatamente um CC (Coupe Cabrio), mas com teto de vidro removível eletricamente, o Ferrari 575 M Superamerica compartilha seu nome com os famosos Ferrari 400 e 410 Superamerica do passado da Ferrari.
Os ingredientes para um GT de edição limitada de sucesso estão todos lá: V12 com motor central dianteiro, teto de vidro giratório com tecnologia eletrocrômica e a opção de uma transmissão de paddle shift no estilo F1. O teto de vidro, apelidado de Revocromico, tem cinco níveis de tonalidade controlados eletronicamente.

Baseado no cupê 575 M Maranello, o Superamerica foi construído em apenas 559 unidades.

Por ocasião de seu 70º aniversário, Ferrari e Pininfarina construíram uma produção limitada do 550 Maranello.
Cada carro era feito sob medida, numerado individualmente e trazia a assinatura de Sergio Pininfarina.

O 550 Barchetta foi um roadster construído para emoções e emoções. Ele foi projetado para ser conduzido com força com a capota abaixada. Com a capota instalada, era recomendado dirigir o roadster a até 110 km/h (65 mph). Foram produzidos apenas 448 veículos.

Os mágicos do estúdio de design Pininfarina trabalharam de perto com a Ferrari desde sempre. O 550 foi um bom exemplo do que eles poderiam montar. O capô longo e elegante, com uma entrada de ar no meio, a grade sorridente no avental e os faróis embutidos no capô eram apenas o começo. Visto de lado, o pára-brisa inclinado e os largos pilares B eram os únicos elementos acima da linha de cintura do carro. O Barchetta pesava o mesmo que um cupê F550 regular.

O interior do roadster de dois lugares foi personalizado para cada unidade. Os bancos desportivos com estofos em pele foram os escolhidos para a maioria dos veículos. Alguns foram encomendados com Alcantara. No console central, a alavanca de câmbio manual era feita de alumínio, com o portão Ferrari específico para as marchas. Na pilha central e dentro do painel de instrumentos, os designers instalaram acabamentos em fibra de carbono.

Sob o capô, o F550 Maranello Barchetta usava o mesmo V12 de 5,5 litros que o Ferrari 550 Maranello, combinado exclusivamente com uma caixa manual de 6 velocidades.