A Ferrari 355 foi a mudança das linhas retas dos anos 80 para as novas e fluidas linhas que se seguiram.
Tinha a assinatura Pininfarina na carroceria e um motor maravilhoso sob o capô. Mas isso não era tudo.

O antigo F348 teve que se aposentar com seu ótimo motor V8 e algo teve que vir e substituí-lo. Então aqui vem o F355. Para a Ferrari, esse número significava algo: tinha um motor de 3,5 litros e 5 válvulas por cilindro.

A aparência externa era bonita e compacta. A tampa do porta-malas dianteira curta continuava em uma linha ascendente com o pára-brisa, um teto curto reto e depois havia um painel descendente em direção à traseira do carro. Do lado, parecia que eram as janelas laterais traseiras da cabine, mas os painéis estavam fora da cabine. Eles estavam lá apenas para melhorar a aerodinâmica lateral. Entre os painéis estava o compartimento do motor.

Por dentro, havia couro em todos os lugares: bancos, painéis de portas, teto, console central, painel e até atrás dos bancos. Era uma maneira de dizer aos proprietários por que o preço era tão alto.

No console central, o F355 tinha o ajuste de suspensão. O F355 foi o primeiro Ferrari a ter uma suspensão ajustável. Tinha um interruptor com as posições: off e Sport. O padrão 6+1 para o portão da alavanca de câmbio foi trabalhado em metal e era praticamente impossível perder uma marcha. Esse era um design de assinatura que alguma outra Ferrari com transmissão manual tinha.