Ferrari 355 стал переходом от прямых линий 80-х к новым плавным линиям, которые последовали за ними.
У него была подпись Pininfarina на кузове и чудесный двигатель под капотом. Но это еще не все.

Прежний F348 должен был уйти в отставку с его великолепным двигателем V8, и что-то должно было прийти и заменить его. Итак, вот он, F355. Для Ferrari это число что-то значило: у него был 3,5-литровый двигатель и 5 клапанов на цилиндр.

Внешний вид был красивым и компактным. Короткая передняя крышка багажника была продолжена по восходящей линии лобовым стеклом, короткой прямой крышей, а затем была нисходящая панель к задней части автомобиля. Со стороны казалось, что это задние боковые окна кабины, но панели находились снаружи кабины. Они были там только для улучшения боковой аэродинамики. Между панелями находился моторный отсек.

Внутри везде была кожа: сиденья, дверные панели, крыша, центральная консоль, приборная панель и даже за сиденьями. Это был один из способов объяснить владельцам, почему цена была такой высокой.

На центральной консоли у F355 была настройка подвески. F355 был первым Ferrari с регулируемой подвеской. У него был переключатель с положениями: выключено и спорт. Рисунок 6+1 для кулисы рычага переключения передач был изготовлен из металла, и было практически невозможно пропустить передачу. Это был фирменный дизайн, который был у некоторых других Ferrari с механической коробкой передач.