Os modelos da linha Icona do fabricante italiano de supercarros Ferrari montaram um plano para obter atenção especial para modelos especiais da Ferrari.
E o SP2 foi apenas um exemplo.

É difícil acreditar que haverá muitas pessoas para correr a mais de 300 km/h (185 mph) em uma carroceria aberta, estilo barchetta, com apenas uma fatia de pára-brisa na frente deles. Sem falar que ser passageiro de uma coisa dessas, emocionaria ainda mais. Mas a Ferrari fez o carro em 2018 e encontrou 500 clientes para ele.

O Monza SP2 era uma semelhança com o antigo estilo de carroceria barchetta. Isso significa um carro sem para-brisa. Atrás do cockpit, havia duas barras de proteção escondidas sob duas “corcovas”. Uma grande “ponte” entre o motorista e o passageiro criava a ilusão de entrar em um veículo de um lugar. A abertura vertical das portas pode ser considerada como portas “estilo Lambo”, mas eram diferentes.

No cockpit, tudo foi afinado e dirigido ao motorista. Se em algumas Ferraris o passageiro pode selecionar a música para tocar ou alterar as configurações do controle climático, aqui não há nada a fazer além de curtir o passeio. E é por isso que a Ferrari construiu o SP2 depois de lançar a versão SP1 com apenas um assento.

Sob o capô, havia um motor V12 turboalimentado. A energia insana de 810 cv foi enviada para as rodas traseiras apenas por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem de 7 velocidades.

O Ferrari Monza SP1 2018 foi projetado para o motorista que não quer levar nenhum passageiro pela estrada.
O veículo de um lugar foi construído principalmente para colecionadores.

O carro foi inspirado no Ferrari 750 de 1955 com um assento e track-days em mente. Mas o SP1 era legal para dirigir em vias públicas. Ele vinha acompanhado do modelo SP2, veículo que oferecia banco de passageiro, para que o motorista pudesse desfrutar de um acompanhante.

O perfil baixo do veículo não mostrava espaço para um para-brisa, enquanto a grande corcova atrás do motorista escondia a barra de proteção contra capotamento. Com um assento projetado e adaptado às dimensões exatas do motorista, o Monza SP1 foi construído para quem gosta de um dia de pista tanto quanto da estrada até lá. Uma escolha radical foi feita para o design das portas compactas dos carros que se abrem para cima. Igualmente importante é o conjunto de asa do capô de uma peça totalmente em fibra de carbono que foi articulada na frente para mostrar o motor V12 uma vez aberto.

O “Virtual Wind Shield” desviou uma parte do fluxo de ar para manter o conforto de condução. Mas ainda assim, o motorista teve que usar um capacete. O painel consistia em um, grande, um tacômetro e duas telas nas laterais. Todos os comandos e controles para faróis, piscas e computador de bordo foram colocados no volante.

A configuração leve e barchetta garantiu um comportamento dinâmico de alto desempenho e um manuseio intransigente do carro esportivo.