A Fiat introduziu um facelift para a linha Uno em 1989 e tentou convencer os clientes de que era um modelo completamente novo.
Enquanto a tecnologia avançava, os produtos da Fiat começaram a se desvanecer diante de seus concorrentes. Conseguiu ficar no lado do orçamento do mercado, e os novos países abertos para negócios no continente do Leste Europeu os ajudaram a vender mais do que o esperado. O Uno, por exemplo, foi uma de suas pontas de lança que conseguiu chamar mais atenção graças ao mercado polonês, principalmente na versão cinco portas.

As linhas retas dos anos 80 não estavam mais na moda e os designers italianos tiveram que se adaptar. A Fiat atualizou o design do Uno e suavizou os ângulos, para que o carro não parecesse uma caixa sobre rodas. Havia um novo par de faróis menores e enrolados em pára-choques de plástico. O Uno estava disponível nas versões de três e cinco portas. Embora os clientes do leste europeu estivessem procurando mais por sedãs, os hatchbacks de cinco portas convenceram muitos deles a abandonar seus carros comunistas mais antigos e mudar para veículos ocidentais.

No interior, havia um novo design de painel com um cinzeiro integrado no console central. Anteriormente, isso era instalado na parte superior do painel, como se fosse adicionado posteriormente. Os designers também melhoraram o porta-luvas. Graças à sua construção hatchback, a montadora conseguiu instalar um banco dobrável na traseira, o que foi bom para ampliar a área do porta-malas.

Sob o capô, a Fiat instalou uma nova gama de motores e a versão anterior de 0,9 litro foi descartada. Seu desempenho de topo foi o Turbo, que apresentava uma unidade de 1,4 litro que oferecia 114 cv. Foi um aumento de 9 cv em relação ao seu antecessor Turbo de 1,3 litro do modelo de 1983. Além disso, oferecia uma versão diesel com baixo consumo de combustível.

A montadora italiana precisava de um carro para substituir o antigo 127, que estava em produção desde 1971, e oferecia mais do que os clientes esperavam.
Não é errado dizer que o Uno foi um ótimo carro para a montadora italiana. Foi produzido por mais de três décadas em vários países. Enquanto o primeiro modelo saiu da linha de montagem em 1983, o último saiu em 2014 no Brasil.

Giorgetto Giugiaro desenhou o modelo inicial. Foi fácil reconhecer o estilo cubista do estúdio de design italiano. Seus faróis quadrados lembravam os instalados nos modelos Fiat. Seu estilo hatchback era simples, com apenas um toque de personalidade devido à sua terceira janela lateral, montada atrás das portas traseiras na versão 5 portas. A porta traseira ligeiramente inclinada terminava em um painel vertical.

No interior, o Giugiaro deu continuidade ao estilo cubista. O designer tentou limpar o painel e concentrou muitos itens no painel de instrumentos, incluindo alguns botões. Um sistema de áudio montado na parte inferior apresentava mais botões do que uma unidade de entretenimento e entretenimento comum, o que piorava as coisas. Pelo menos, para dirigir, era um bom veículo pequeno. Suas laterais planas possibilitavam um espaço mais amplo para os ombros. Os bancos traseiros poderiam ter sido rebatidos para expandir o porta-malas.

Sob o capô, o Fiat Uno 1983 apresentava uma ampla variedade de motores, diesel e gasolina. Enquanto as versões básicas foram combinadas com um manual de 4 velocidades, todas as outras opções foram combinadas com um manual de 5 velocidades.