Fiat представил обновленную линейку Uno в 1989 году и попытался убедить клиентов, что это совершенно новая модель.
По мере развития технологий продукция Fiat начала отставать от конкурентов. Ей удалось остаться на бюджетной стороне рынка, а новые страны, открытые для бизнеса на восточноевропейском континенте, помогли им продать больше, чем ожидалось. Uno, например, был одним из его острий, которому удалось привлечь больше внимания благодаря польскому рынку, особенно в пятидверной версии.

Прямые линии 80-х больше не были в моде, и итальянским дизайнерам пришлось приспосабливаться. Fiat обновил дизайн Uno и смягчил углы, чтобы автомобиль не был похож на коробку на колесах. Была новая пара меньших фар и пластиковые бамперы. Uno был доступен в трех- и пятидверной версии. Несмотря на то, что покупатели из Восточной Европы больше искали седаны, пятидверные хэтчбеки убедили многих из них отказаться от своих старых коммунистических автомобилей и переключиться на западные автомобили.

В салоне появился новый дизайн приборной панели со встроенной пепельницей в центральной консоли. Раньше он устанавливался поверх панели, вроде добавили потом. Дизайнеры также усовершенствовали бардачок. Благодаря конструкции хэтчбека автопроизводитель смог установить в задней части складную скамью, что хорошо увеличило площадь багажника.

Под капотом Fiat установили новую линейку двигателей, а от прежней 0,9-литровой версии отказались. Его лучшими характеристиками была версия Turbo с 1,4-литровым агрегатом мощностью 114 л.с. Это на 9 л.с. больше, чем у его предшественника с 1,3-литровым двигателем Turbo модели 1983 года. Кроме того, предлагалась экономичная дизельная версия.

Итальянскому автопроизводителю нужен был автомобиль для замены старого 127-го, который производился с 1971 года, и он предлагал больше, чем ожидали покупатели.
Не будет ошибкой сказать, что Uno был отличным маленьким автомобилем для итальянского автопроизводителя. Он производился более трех десятилетий в нескольких странах. Если первая модель сошла с конвейера в 1983 году, то последняя вышла в 2014 году в Бразилии.

Джорджетто Джуджаро разработал первоначальную модель. Было легко узнать кубистический стиль итальянской дизайн-студии. Его квадратные фары напоминали те, что устанавливались на модели Fiat. Его стиль хэтчбека был простым, с легким оттенком индивидуальности благодаря третьему боковому окну, установленному за задними дверями в 5-дверной версии. Слегка изогнутая задняя дверь заканчивалась вертикальной панелью.

Внутри Джуджаро продолжил кубистический стиль. Дизайнер попытался очистить приборную панель и сосредоточил слишком много элементов на комбинации приборов, включая несколько кнопок. Нижняя аудиосистема имела больше кнопок, чем обычный информационно-развлекательный блок, что ухудшало ситуацию. По крайней мере, для вождения это был хороший маленький автомобиль. Его плоские стороны сделали возможным более широкое плечевое пространство. Задние сиденья можно было сложить, чтобы расширить багажник.

Под капотом Fiat Uno 1983 года был широкий выбор двигателей, дизельных и бензиновых. В то время как базовые версии были соединены с 4-ступенчатой механической коробкой передач, все остальные варианты были сопряжены с 5-ступенчатой механической коробкой передач.