A GMC apresentou o Jimmy com cinco portas como um veículo de engenharia de emblema para o Chevrolet Blazer, mas com opções e níveis de acabamento ligeiramente diferentes.
O mercado acolheu calorosamente o Jimmy. Apesar de ser um bom veículo off-road, não parecia assustador ou quadrado. Além disso, a versão de cinco portas provou ser melhor para uso urbano do que a maioria das peruas médias do mercado. Sua suspensão confortável e grande porta-malas também o tornaram digno no Walmart e Home Depot.

Na versão de cinco portas, o SUV compacto era mais comprido que seu irmão de cinco portas. Seu perfil se assemelhava ao oferecido pela Opel na Europa com a linha Frontera. Uma boa característica de design estava na parte traseira, onde os pilares D foram escurecidos e fizeram o carro parecer ter uma área de vidro contínua ao redor do porta-malas. Ao contrário de seu irmão de três portas, o de cinco portas ostentava a roda sobressalente sob o porta-malas, não na porta traseira.

No interior, Jimmy apresentava assentos de tecido com opção de veludo. O modelo de 1995 apresentava um seletor de marchas montado na coluna de direção e um botão para o sistema 4x4: 2WD, 4WD auto e 4x4 lock. Os veículos equipados com transmissão manual apresentavam alavancas de câmbio montadas no piso e seletor de caixa de transferência. Ao contrário do Blazer, o Jimmy apresentava assentos diferentes, com apoios de cabeça mais largos para os passageiros da frente.

Sob o capô, a GM instalou o mesmo motor V6 de 4,3 litros, mas com potência inferior ao modelo de 1995. A diminuição veio do novo sistema de controle de poluição, que incluiu um conversor catalítico diferente.