A GMC Sierra Heavy Duty 2020 foi redesenhada desde o início para combinar uma capacidade ainda maior de reboque com estilo e foi equipada com a mais recente tecnologia disponível em picapes pesadas em geral.
Um design exterior ainda mais arrojado é enfatizado pela nova iluminação de assinatura, que inclui as chamadas “lâminas de luz” proeminentes, compostas por luzes de condução diurnas de LED. A tecnologia LED é usada em quase todos os lugares do carro, inclusive para os novos faróis, lanternas traseiras, faróis de neblina disponíveis opcionalmente e outros elementos, como as luzes de marcação do teto disponíveis.

O interior também foi redesenhado, oferecendo agora o melhor espaço para cabeça e pernas do segmento para a versão Crew Cab. O motorista se beneficia de uma posição de direção ainda mais alta, enquanto o head-up display opcional é inédito em seu segmento.

Os fãs de reboque vão se alegrar com a notícia de que o modelo agora pode ser adquirido com uma transmissão automática Allison de 10 velocidades, primeira do segmento, combinada com o turbo diesel Duramax de 6,6 litros testado e comprovado. Com 445 cavalos de potência e um enorme torque de 910 lb-ft à sua disposição, o lendário motor Duramax agora aumentou a capacidade de refrigeração principalmente graças à introdução de um sistema de admissão de caminho duplo que usa a proeminente pá do capô para resfriar o ar. Como antes, as configurações de rodas traseiras duplas e rodas traseiras únicas estão disponíveis.

Projetado para oferecer capacidade líder de classe com conforto aprimorado e tecnologias mais inteligentes, a nova linha GMC Sierra HD 2015 avança um legado de 111 anos de caminhões pesados profissionais.
Os novos Sierra HDs chegam no primeiro trimestre de 2014, incluindo os modelos 2500HD e 3500HD, e o Sierra Denali HD, que combina a capacidade de fazer tudo com um pacote exclusivo de design e amenidades de luxo no interior. Os caminhões Sierra HD têm um novo rosto que transmite a estética de nível profissional da GMC com maior precisão técnica, incluindo um novo design de farol e grade, capô power-dome - com emblema específico nos modelos equipados com Duramax - e um pára-choques cromado de peça única ( pára-choques da cor da carroçaria no Denali). A linha Sierra HD 2015 se beneficia do interior introduzido no Sierra 1500 2014. Materiais premium, maior atenção aos detalhes e tecnologias objetivas definem o espaço do passageiro, com materiais de toque suave e acabamento em alumínio disponível, proporcionando destaques premium a um interior projetado para ser um ambiente produtivo. , ambiente fácil de usar.

Projetado para oferecer capacidade líder de classe com conforto aprimorado e tecnologias mais inteligentes, a nova linha GMC Sierra HD 2015 avança um legado de 111 anos de caminhões pesados profissionais.
Os novos Sierra HDs chegam no primeiro trimestre de 2014, incluindo os modelos 2500HD e 3500HD, e o Sierra Denali HD, que combina a capacidade de fazer tudo com um pacote exclusivo de design e amenidades de luxo no interior. Os caminhões Sierra HD têm um novo rosto que transmite a estética de nível profissional da GMC com maior precisão técnica, incluindo um novo design de farol e grade, capô power-dome - com emblema específico nos modelos equipados com Duramax - e um pára-choques cromado de peça única ( pára-choques da cor da carroçaria no Denali). A linha Sierra HD 2015 se beneficia do interior introduzido no Sierra 1500 2014. Materiais premium, maior atenção aos detalhes e tecnologias objetivas definem o espaço do passageiro, com materiais de toque suave e acabamento em alumínio disponível, proporcionando destaques premium a um interior projetado para ser um ambiente produtivo. , ambiente fácil de usar.

A terceira geração da picape Sierra 2500 HP apareceu em 2007 como modelo 2008, e a GMC a construiu em três versões de cabine.
Com uma demanda crescente por picapes de tamanho normal e espaço para toda a família a bordo, a General Motors ofereceu ao Sierra uma versão de cabine de quatro portas chamada Crew Cab. Claro, ele pode ser usado como um cavalo de batalha para uma equipe durante a semana, mas nos fins de semana, era um excelente companheiro de família puxando aquele trailer em tamanho real para trás sem suar a camisa. Para o 2500 HD (pesado), a montadora americana utilizou uma nova plataforma, a T900, que substituiu a T800 e oferecia soluções melhores e motores mais potentes que seu antecessor.

Como seu antecessor, o Sierra estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. Seu para-brisa inclinado a 57 graus diminuiu o ruído do vento e a resistência aerodinâmica, aumentando a eficiência do combustível. Para adicionar uma aparência mais dinâmica, o Sierra apresentava arcos de roda alargados. A Crew Cab oferecia uma fácil entrada e saída do carro graças às suas portas traseiras de tamanho normal.

Por dentro, o painel parecia mais um SUV do que um caminhão de trabalho, mas seu painel de instrumentos arredondado cobria um painel com mais mostradores do que um carro comum. Na pilha central alta, a montadora instalou alguns porta-copos e um grande compartimento de armazenamento. Na parte de trás, o banco plano oferecia espaço para três com espaço suficiente para as pernas e cabeça para adultos, não apenas para crianças.

A GMC ofereceu ao Sierra uma opção de dois motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Ao contrário do restante da linha 2500 HD, a montadora também ofereceu a versão Crew-Cab com potência híbrida.

A General Motors lançou a terceira geração da série 2500 HD da picape Sierra em 2007 como modelo 2008 e a ofereceu com uma escolha de três cabines.
Já era comum ver as picapes grandes e pesadas usadas para fins de semana nas montanhas ou puxando carretas com barcos ou motorhomes na estrada. A maioria deles eram cabines duplas, com quatro portas e uma casa cheia dentro. A cabine simples era principalmente um caminhão de trabalho, enquanto a cabine estendida estava em algum lugar no meio. Ainda era bom levar uma família para as montanhas, desde que fosse uma família com crianças pequenas a bordo. Para o 2500 HD (pesado), a montadora americana utilizou uma nova plataforma, a T900, que substituiu a T800 e oferecia soluções melhores e motores mais potentes que seu antecessor.

Como seu antecessor, o Sierra estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. Seu para-brisa inclinado a 57 graus diminuiu o ruído do vento e a resistência aerodinâmica, aumentando a eficiência do combustível. Para adicionar uma aparência mais dinâmica, o Sierra apresentava arcos de roda alargados. A versão Extended Cab apresentava duas portas para os passageiros da frente e outro par de portas traseiras com dobradiças atrás deles.

No interior, o GMC Sierra oferecia duas ou três posições de assento, dependendo do nível de acabamento e das opções. Como a maioria das picapes no mercado, ele fornecia um grande painel com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática. Os bancos traseiros eram surpreendentemente bons, desde que os ocupantes não fossem muito altos.

A GMC ofereceu ao Sierra uma opção de dois motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Estava disponível como um 2WD ou 4WD.

A GMC lançou a terceira geração da gama de picapes Sierra em 2006 como modelo 2007 para a série 1500 e a série 2500 HD no ano seguinte como modelo 2008.
A GMC tinha mais de um século de experiência no mercado. Não podia vender mais do que a Ford F-Series, mas estava perto e oferecia uma excelente plataforma capaz de puxar mais do que a série 1500. Para o 2500 HD (pesado), a montadora americana utilizou uma nova plataforma, a T900, que substituiu a T800 e oferecia soluções melhores e motores mais potentes que seu antecessor.

Como seu antecessor, o Sierra estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. Seu para-brisa inclinado a 57 graus diminuiu o ruído do vento e a resistência aerodinâmica, aumentando a eficiência de combustível. Para adicionar uma aparência mais dinâmica, o Sierra apresentava arcos de roda alargados. A versão Regular Cab apresentava uma cabine de duas portas com um banco ou um par de assentos. A cama na parte de trás estava disponível em três tamanhos de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) e 8’ (2438 mm) em três distâncias entre eixos diferentes.

No interior, o GMC Sierra oferecia duas ou três posições de assento, dependendo do nível de acabamento e das opções. Como a maioria das picapes do mercado, ele tinha um grande painel de instrumentos, com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática.

O fabricante ofereceu ao Sierra uma escolha de dois motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Estava disponível como um 2WD ou 4WD.