Holden introduziu o Vectra para o mercado australiano em 2002.
Era um carro com engenharia de emblemas, semelhante ao Opel/Vauxhall Vectra.

A GM não se preocupou em construir o Vectra na Austrália, embora o carro não fosse completamente idêntico à versão européia. Para Down Under, Holden ofereceu motores específicos, como o V6 de 3,2 litros, que provou ser o mais confiável para o Vectra. Como a maioria das outras versões eram inadequadas para o ambiente australiano, o veículo não teve muito sucesso e foi retirado do mercado após apenas três anos.

O exterior apresentou uma nova tendência de design para seus faróis, com um visual retangular e recuado e um par de faróis no interior. Sua grade era idêntica à encontrada na Opel ou Vauxhall, com uma lâmina horizontal e o emblema redondo nela. Holden ofereceu o Vectra em algumas formas de corpo. A versão liftback apresentava uma janela traseira mais longa e, como você adivinhou, um porta-malas.

No interior, a cabine apresentava bancos dianteiros reforçados, feitos para as estradas europeias e macios o suficiente para viagens longas. Na parte de trás, o fabricante instalou um banco com encosto dobrável dividido, que poderia expandir o porta-malas de 500 litros (17,6 pés cúbicos) para 1360 litros (48 pés cúbicos).

Sob o capô, a Holden oferecia uma ampla variedade de motores, desde um motor a gasolina de 1,8 litros com quatro vasilhames até um V6 de 3,2 litros. Havia algumas opções para motores a diesel.

A General Motors construiu o Vectra para mais continentes.
Começou com o europeu Opel Vectra e continuou com o Vauxhall no Reino Unido e Holden na Austrália.

A placa de identificação Vectra foi usada em todos os mercados e em todas as formas de carroceria. Ele estava disponível como um sedan, hatchback (liftback) e uma perua. A GM considerou que seria melhor para a fábrica australiana construir o liftback Holden Vectra lá e exportá-lo para outros mercados de RHD na área.

O Vectra de 1995 foi uma grande melhoria em relação ao seu antecessor, com áreas mais arredondadas e formas fluidas. Parecia que a GM concordava parcialmente com a tendência do biodesign, mas não queria abandoná-la completamente. Uma forma particular foi para os espelhos das portas conectados à carroceria por meio de um pilar aerodinâmico que seguia a linha em forma de V do capô. Até o pilar B, era o mesmo veículo da versão sedã, mas depois do pilar C, apresentava uma porta de elevação inclinada que oferecia uma ampla abertura para o porta-malas.

No interior, os bancos dianteiros foram montados rebaixados no chão para criar a impressão de um sedã familiar esportivo. O conceito funcionou bem para os passageiros da frente, mas deixou pouco espaço para as pernas dos traseiros. A GM instalou o mesmo painel com linhas curvas, com uma linha fluida para o painel de instrumentos.

Sob o capô, Holden ofereceu o Vectra B com quatro opções de motor a gasolina e turbodiesel. Todos eles foram acoplados a uma caixa manual de cinco velocidades. Para versões selecionadas, o Vectra estava disponível com uma transmissão automática de quatro velocidades.