Em 2005, o Bugatti Veyron era o hipercarro mais avançado que o dinheiro poderia comprar.
Em 2015, no entanto, a coroa foi passada para Regera de Koenigsegg, uma beleza de motor central que poderia facilmente fazer parte da série LMP1 nas 24 Horas de Le Mans.

Começando com seu nome, o Regera, que é sueco para “reinar”, diz que este hipercarro foi construído de propósito para dominar todas as outras máquinas na estrada e na pista. Em termos de design, o carro fica perto do que a Koenigsegg nos acostumou até agora, com uma silhueta baixa aerodinamicamente esculpida, pára-brisas largo e protuberante, portas de hélice sincronizadas diédricas e outros recursos interessantes. Mas a melhor parte vem do que está por baixo dessa concha leve.

Embora a empresa odeie chamá-lo de híbrido, o Regera vem com um motor de combustão tradicional, além de três motores elétricos. A diferença é que não há caixa de câmbio real, apenas um acoplamento hidráulico e um diferencial ligando o motor às rodas traseiras. Este sistema é chamado de Koenigsegg Direct Drive (KDD) e é considerado muito melhor do que qualquer outro sistema híbrido feito até agora.