A Lincoln introduziu o Zephir construído localmente no mercado chinês em novembro de 2021, e a marca Premium se concentrou em um design fluido e tecnologias avançadas.
Embora não estivesse disponível para clientes dos EUA, o Zephir já era uma placa de identificação conhecida no mercado chinês. Seus clientes o apreciaram graças ao design elegante e às linhas fluidas que o compunham. Apesar de ter sido escrito na Califórnia, os designers chineses trouxeram alguma ajuda e contribuições.

As linhas longitudinais do carro criaram a imagem de um veículo mais longo, e sua forma geral pode se assemelhar ao Ford Mondeo europeu. No entanto, o painel frontal apresentava um design de malha 3D cruzado por uma ripa cromada que suportava o emblema estreito e vertical do Lincoln. Seu perfil revelou uma configuração de três janelas, com uma área de vidro adicional atrás das portas traseiras, enquanto na parte de trás, os designers colocaram uma ampla faixa de luz com o texto “Lincoln” embutido que cruzava a tampa do porta-malas. A saia traseira escondia os escapamentos.

No interior, a Ford colocou um painel de instrumentos digital de 12,3” embutido em uma tela sensível ao toque de 27” (69 cm) de largura. A montadora instalou o sistema de infotainment 4 SYNC + apenas chinês, que permitiu atualizações contínuas OTA. Outra sensação de luxo foi fornecida pela luz ambiente de 128 cores e aromas específicos enviados para dentro do cockpit através das saídas de ar.

Como a maioria dos carros luxuosos construídos especialmente para o mercado chinês, o Zephyr apresentava uma distância entre eixos incomumente longa, permitindo aos passageiros traseiros um espaço para as pernas relaxado.

O nome do Lincoln Zephyr remonta ao final dos anos 30, quando foi construído como um sedã de luxo, e o modelo de 2005 visava o mesmo segmento.
Enquanto um V12 não o alimentava como seu ilustre predecessor, o Zephyr 2006 oferecia mais conforto e potência do que isso. A Ford construiu o Zephyr na mesma plataforma do Mazda 6, mas com uma distância entre eixos maior para proporcionar mais conforto aos passageiros traseiros.

A grade frontal cromada exagerava seu visual em cunha com ripas verticais na frente e os faróis angulares. O carro apresentava amplas lanternas traseiras divididas entre os painéis traseiros e a tampa do porta-malas na parte de trás. Talvez sua longa cabine parecesse muito conservadora, mas de fato serviu ao propósito de acomodar confortavelmente cinco passageiros.

No interior, o Zephyr apresentava um painel de instrumentos quase vertical com um visual elegante e saídas de ar circulares. A Lincoln instalou um sistema de infotainment de 10 alto-falantes com tela sensível ao toque e um CD player desenvolvido em conjunto com o especialista THX na pilha central. Os acabamentos em alumínio e madeira deixaram o carro muito elegante. Havia espaço para cinco na traseira, graças a um túnel de transmissão mais baixo, usado nas versões com tração nas quatro rodas. Seu encosto 60/40 dobrável para o banco traseiro permitiu um aumento para o porta-malas já de tamanho impressionante.

Sob a carroceria, o Zephyr apresentava suspensão independente em todos os cantos. Seu motor V-6 fornecido pela Ford apresentava um sincronismo variável da árvore de cames e foi emparelhado com uma transmissão automática padrão de seis velocidades.