Em 1992, a Nissan e a Ford Motor Corporation lançaram o Mercury Villager no Chicago Auto Show.
Seis anos depois, o Villager recebeu uma nova geração para aumentar suas vendas.

Embora a General Motors e a Chrysler já tivessem um bom começo para o crescente mercado de minivans, a Ford estava atrás. Ao mesmo tempo, a Nissan tinha uma plataforma muito boa para construir um MPV nela. Ao unir suas forças, o resultado foi o Mercury Villager. Não foi o primeiro produto desenvolvido em conjunto pelas empresas japonesas e americanas.

O Villager foi distinguido pelos seus irmãos pelo design da grelha “cascata”, com barras verticais cromadas. Ao compartilhar a distância entre eixos com seu antecessor, o Villager de 1999 era mais longo. Por ser considerado uma versão premium quando comparado ao seu irmão Ford, foi equipado de série com duas portas de correr. Na parte de trás, apresentava as mesmas luzes traseiras montadas nos cantos do Nissan Quest, mas com uma moldura vermelha e âmbar na porta traseira. A janela traseira poderia ter sido aberta independentemente da porta traseira.

O painel e os painéis das portas receberam design em dois tons. Para limpar o caminho entre o lado esquerdo e direito do veículo, o Villager manteve o seletor de marchas montado na coluna de direção. Na pilha central, a montadora instalou os controles da unidade de som e clima junto com outros compartimentos de armazenamento.

O Villager foi baseado na plataforma FWD do Nissan Maxima. Ele também tinha uma versão modificada do motor V6 de 3,3 litros do veículo japonês de tamanho médio que foi vendido nos EUA. A única caixa de câmbio disponível era uma Jatco automática de 4 velocidades.

A cooperação entre concorrentes habituais no mercado não era algo novo.
Em 1992, a Nissan e a Ford Motor Corporation lançaram o Mercury Villager no Chicago Auto Show.

Enquanto a General Motors e a Chrysler já tinham um bom começo para o crescente mercado de minivans, a Ford estava atrás. Ao mesmo tempo, a Nissan tinha uma plataforma muito boa para construir um MPV nela. Ao unir suas forças, o resultado foi o Mercury Villager. Não foi o primeiro produto desenvolvido em conjunto pelas empresas japonesas e americanas. Houve uma cooperação entre a Ford Austrália e a Nissan em meados dos anos 80 que deu origem à dupla Ford Corsair – Nissan Pintara (também conhecida como Nissan Bluebird na Europa).

Para atrair mais atenção e um público mais amplo, a Ford também lançou sua própria versão da minivan, chamada Aerostar. O Villager foi distinguido por seus irmãos devido a uma barra de luz entre os faróis. Estava disponível apenas na cor da carroceria em dois tons, ao contrário do Nissan que apresentava uma carroceria unicolor.

O Villager foi baseado na plataforma FWD do Nissan Maxima. Também teve uma versão modificada do motor V6 de 3,0 litros do veículo japonês de médio porte que foi vendido nos EUA Após um esforço conjunto, a dupla Mercury Villager – Nissan Quest foi lançada no mercado, com características específicas para que os veículos não competiria entre si. A única caixa de câmbio disponível era uma Jatco automática de 4 velocidades.