В 1992 году Nissan и Ford Motor Corporation представили Mercury Villager на Чикагском автосалоне.
Шесть лет спустя Villager получил новое поколение, чтобы увеличить продажи.

В то время как у General Motors и Chrysler уже был хороший старт для растущего рынка минивэнов, Ford не отставал. В то же время у Nissan была очень хорошая платформа, подходящая для создания на ней минивэна. Объединив их усилия, в результате появился Mercury Villager. Это был не первый совместный продукт японской и американской компаний.

Villager отличался от своих братьев и сестер своей «водопадной» решеткой радиатора с вертикальными хромированными полосами. Разделяя колесную базу со своим предшественником, Villager 1999 года был длиннее. Поскольку он считался премиальной версией по сравнению со своим родным братом Ford, в стандартной комплектации он был оснащен двумя раздвижными дверями. Сзади у него были такие же задние фонари, установленные по углам, как у Nissan Quest, но с красно-янтарным молдингом на задней двери. Заднее стекло можно было открыть независимо от двери багажника.

Приборная панель и дверные панели получили двухцветное оформление. Чтобы расчистить путь между левой и правой стороной автомобиля, сельский житель оставил селектор передач на рулевой колонке. На центральной консоли автопроизводитель установил элементы управления стереосистемой и климат-контролем, а также другие отсеки для хранения.

Villager был основан на переднеприводной платформе Nissan Maxima. У него также была модифицированная версия 3,3-литрового двигателя V6 от японского автомобиля среднего размера, который продавался в США. Единственной доступной коробкой передач была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco.

Сотрудничество между обычными конкурентами на рынке не было чем-то новым.
В 1992 году Nissan и Ford Motor Corporation представили Mercury Villager на Чикагском автосалоне.

В то время как у General Motors и Chrysler уже было хорошее начало для растущего рынка минивэнов, Ford не отставал. В то же время у Nissan была очень хорошая платформа, подходящая для создания на ней минивэна. Объединив их усилия, в результате появился Mercury Villager. Это был не первый совместный продукт японской и американской компаний. В середине 80-х было сотрудничество между Ford Australia и Nissan, которое привело к созданию дуэта Ford Corsair - Nissan Pintara (также известного в Европе как Nissan Bluebird).

Чтобы привлечь больше внимания и привлечь внимание широкой публики, Ford также выпустил собственную версию минивэна под названием Aerostar. Villager отличался от своих братьев и сестер световой полосой между фарами. Он был доступен только в двухцветном цвете кузова, в отличие от Nissan с однотонным кузовом.

Villager был основан на переднеприводной платформе Nissan Maxima. Он также имел модифицированную версию 3,0-литрового двигателя V6 от японского автомобиля среднего размера, который продавался в США. не будут конкурировать друг с другом. Единственной доступной коробкой передач была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco.