1992’de Nissan ve Ford Motor Corporation, Chicago Otomobil Fuarı’nda Mercury Villager’ı piyasaya sürdü.
Altı yıl sonra, Köylü satışlarını artırmak için yeni bir nesil aldı.

Hem General Motors hem de Chrysler, yükselen minivan pazarı için şimdiden iyi bir başlangıç yapmış olsa da, Ford geride kalmıştı. Aynı zamanda Nissan, üzerine bir MPV inşa etmek için çok uygun bir platforma sahipti. Güçlerini birleştirerek sonuç Merkür Köylü oldu. Japon ve Amerikan şirketleri tarafından ortaklaşa geliştirilen ilk ürün değildi.

Köylü, dikey krom çubuklara sahip “şelale” ızgara tasarımı nedeniyle kardeşleri tarafından ayırt edildi. Dingil mesafesini selefi ile paylaşırken, 1999 Villager daha uzundu. Ford kardeşine göre premium bir versiyon olduğu için standart olarak iki sürgülü kapı ile donatılmıştı. Arkada, Nissan Quest ile aynı köşeye monte arka lambalara sahipti, ancak bagaj kapağında kırmızı ve kehribar rengi bir pervaz vardı. Arka cam, bagaj kapısından bağımsız olarak açılabilirdi.

Gösterge paneli ve kapı panelleri iki tonlu bir tasarım aldı. Köylü, aracın sol ve sağ tarafı arasındaki yolu temizlemek için vites seçiciyi direksiyon kolonuna monte etti. Araba üreticisi, orta konsola stereo ve klima ünitesi kontrollerini diğer saklama bölmeleriyle birlikte yerleştirdi.

Köylü, Nissan Maxima’nın FWD platformuna dayanıyordu. Ayrıca ABD’de satılan orta boy Japon aracından 3.3 litrelik V6 motorunun değiştirilmiş bir versiyonuna sahipti. Mevcut olan tek şanzıman Jatco 4 vitesli otomatikti.

Piyasadaki olağan rakipler arasındaki işbirliği yeni bir şey değildi.
1992’de Nissan ve Ford Motor Corporation, Chicago Otomobil Fuarı’nda Mercury Villager’ı piyasaya sürdü.

Hem General Motors hem de Chrysler, yükselen minivan pazarı için şimdiden iyi bir başlangıç yapmış olsa da, Ford geride kalmıştı. Aynı zamanda Nissan, üzerine bir MPV inşa etmek için çok uygun bir platforma sahipti. Güçlerini birleştirerek sonuç Merkür Köylü oldu. Japon ve Amerikan şirketleri tarafından ortaklaşa geliştirilen ilk ürün değildi. 80’lerin ortalarında Ford Avustralya ve Nissan arasında, Ford Corsair – Nissan Pintara (Avrupa’da Nissan Bluebird olarak da bilinir) ikilisine yol açan bir işbirliği vardı.

Ford, daha fazla dikkat ve daha geniş bir kamu hedefi toplamak için minivanın Aerostar adlı kendi versiyonunu da piyasaya sürdü. Köylü, farların arasındaki bir ışık çubuğu nedeniyle kardeşleri tarafından ayırt edildi. Tek renkli gövdeye sahip Nissan’ın aksine, yalnızca iki ton gövde renginde mevcuttu.

Köylü, Nissan Maxima’nın FWD platformuna dayanıyordu. Ayrıca ABD’de satılan orta boy Japon aracının 3.0 litrelik V6 motorunun modifiye edilmiş bir versiyonuna sahipti. Ortak bir çabanın ardından, Mercury Villager - Nissan Quest ikilisi, belirli özelliklerle piyasaya sunuldu. birbiri için rekabet etmeyecektir. Mevcut tek şanzıman Jatco 4 vitesli otomatik oldu.