A Peugeot tentou continuar sua grande história de sedãs executivos com o 607, que surgiu em 2005.
Ele veio quatro anos após a demissão de seu antecessor, o 605.

Enquanto o 605 foi “morto” pelo menor 406, o 607 veio para corrigir esse problema e recuperar seu território dos concorrentes alemães. Mesmo sem o sistema de tração traseira ou tração nas quatro rodas, ele tentou convencer os clientes com uma linguagem de design fluida. Infelizmente, não conseguiu acompanhar as necessidades do mercado e também teve que lidar com a crise financeira mundial de 2007.

Desenvolvido do zero, o veículo não foi mais projetado pela Pininfarina, como seu antecessor. Seus faróis felinos inclinados para trás flanqueavam uma grade de uma lâmina que sustentava o emblema cromado da empresa ampliado. Outros detalhes brilhantes estavam espalhados nos pára-choques, portas e ao redor da linha da janela. No avental, a montadora colocou dois faróis de neblina redondos ligados por uma lâmina cromada. Na parte de trás, a estufa apresentava um pára-brisas inclinado e uma tampa curvada e elevada.

No interior, graças ao seu design de cabine avançada, a montadora conseguiu instalar um interior espaçoso. Dependendo do nível de acabamento, oferecia assentos elétricos em tecido ou couro na frente. Na parte de trás, embora o banco fosse largo o suficiente para três adultos, era perfilado para dois.

Sob o capô, a Peugeot instalou uma ampla variedade de motores, gasolina ou turbodiesel. A versão topo de linha ostentava uma versão atualizada do motor V6 de 3,0 litros de 1997 desenvolvido em conjunto com a Renault. Mas as unidades mais pensadas eram alimentadas pelas versões turbodiesel, que variavam entre 110 cv e 204 cv.

O Peugeot 607 foi o carro-chefe da fabricante francesa por cerca de 10 anos, sendo o modelo produzido entre 1999 e 2010.
O 607 foi projetado para substituir o antigo 605, no entanto, eles ainda compartilhavam o mesmo chassi.

Uma das razões pelas quais o novo modelo não foi nomeado 606 foram os problemas que o 605 encontrou desde o lançamento, assim a Peugeot quis sugerir que o novo não tinha nada a ver com a falta de confiabilidade fornecida pelo anterior.

O 607 foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 1999 e começou a ser vendido em 2000.

Tanto o exterior quanto o interior foram redesenhados para deixar o veículo atualizado.

As linhas do 607 eram uma reminiscência do carro-conceito Nautilus revelado em 1997.

O 607 mais moderno tinha um visual aerodinâmico e tinha quase 4,90 metros de comprimento, 14 cm a mais que o 605.

O interior veio com qualidade de material aprimorada, com um novo painel revestido com plástico com aparência de couro.

O 607 era espaçoso para os passageiros dianteiros e traseiros, e a área de carga era de 481 litros, facilmente extensível em 30 litros com o banco traseiro rebatido.

O grande sedã oferecia grande conforto e bom nível de segurança, incluindo ABS, airbag duplo para passageiro, airbags laterais, ESP, ar condicionado automático, 4 vidros elétricos e estofamento em couro opcional e teto solar.