Peugeot, büyük yönetici sedan tarihini 2005 yılında ortaya çıkan 607 ile devam ettirmeye çalıştı.
Kendinden önceki 605’in görevden alınmasından dört yıl sonra geldi.

605, daha küçük 406 tarafından “öldürülürken”, 607 bu sorunu çözmeye ve topraklarını Alman rakiplerinden geri almaya geldi. Arkadan itiş ya da dört tekerlekten çekiş sisteminden yoksun olsa da akıcı bir tasarım diliyle müşterileri ikna etmeye çalıştı. Ne yazık ki piyasanın ihtiyaçlarını karşılayamadı ve 2007 dünya mali kriziyle de baş etmek zorunda kaldı.

Sıfırdan geliştirilen araç, selefi gibi artık Pininfarina tarafından tasarlanmıyor. Arkaya doğru kıvrılmış, kedi benzeri farları, genişletilmiş şirket krom rozetini destekleyen tek çıtalı bir ızgarayı çevreliyordu. Diğer parlak vurgular tamponlara, kapılara ve pencere kenarlarına yayıldı. Önlüğe, otomobil üreticisi, krom bir çıta ile birbirine bağlanan iki yuvarlak sis lambası yerleştirdi. Arka tarafta, seranın eğimli bir ön camı ve yükseltilmiş, kavisli bir güverte kapağı bulunuyordu.

Kabin ileri tasarımı sayesinde, otomobil üreticisi geniş bir iç mekan kurmayı başardı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, önde kumaş veya deri kaplı elektrikli koltuklar sundu. Arkada, sıra üç yetişkin için yeterince geniş olmasına rağmen, iki kişilik profilliydi.

Kaputun altına Peugeot, benzinli veya turbo dizel olmak üzere geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. En üst düzey versiyon, Renault ile birlikte geliştirilen 1997 3.0 litrelik V6 motorunun güncellenmiş bir versiyonuna sahipti. Ancak en çok düşünülen üniteler, 110 hp ile 204 hp arasında değişen turbo dizel versiyonları tarafından desteklendi.

Peugeot 607, 1999 ile 2010 yılları arasında üretilen modelle yaklaşık 10 yıldır Fransız üreticinin amiral gemisi modeliydi.
607, eski 605’in yerini almak üzere tasarlandı, ancak yine de aynı kasayı paylaştılar.

Yeni modelin 606 olarak adlandırılmamasının nedenlerinden biri 605’in lansmanından itibaren karşılaştığı sorunlardı, bu nedenle Peugeot, yeni modelin bir öncekinin sağladığı güvenilmezlikle hiçbir ilgisi olmadığını öne sürmek istedi.

607, Eylül 1999’da Frankfurt Motor Show’da sunuldu ve 2000’de satışa başladı.

Aracı güncel hale getirmek için hem dış hem de iç kısım yeniden şekillendirildi.

607’nin hatları 1997’de ortaya çıkan Nautilus konsept otomobilini andırıyordu.

Daha modern olan 607, aerodinamik bir görünüme sahipti ve 605’ten 14 cm daha uzun, neredeyse 4,90 metre uzunluğundaydı.

İç mekan, deri görünümlü plastikle kaplanmış yeni bir gösterge paneli ile yükseltilmiş malzeme kalitesiyle geldi.

607 hem ön hem de arka yolcular için genişti ve yükleme alanı 481 litreydi ve arka koltuk katlandığında 30 litre kolayca genişletilebiliyordu.

Büyük sedan, ABS, çift sürücülü yolcu hava yastığı, yan hava yastıkları, ESP, otomatik klima, 4 elektrikli cam ve isteğe bağlı deri döşeme ve açılır tavan dahil olmak üzere büyük konfor ve iyi bir güvenlik seviyesi sundu.