A Skoda abriu sua fábrica na Índia e começou a produzir carros em março de 2021, sendo o Kushaq o primeiro modelo.
Então, em novembro do mesmo ano, lançou o Slavia.

Enquanto o Kushaq era um crossover, o Slavia visava preços mais baixos. Graças ao seu preço mais baixo, o sedã era voltado para as massas e não para seu irmão mais alto e mais velho. A Skoda o construiu em uma versão específica da plataforma MQB-A0, que recebeu a marca -IN no final, o que significa que foi feito no e para o mercado indiano.

Seguindo a mesma linguagem de design de seus irmãos europeus, o Slavia apresentava linhas angulares e faróis bem definidos sem muitas linhas curvas na frente. Um aro cromado cercava a grade que ostentava lâminas verticais pretas. De seus lados, seus altos painéis de porta seguiam uma linha de cintura ascendente, enquanto a linha de teto inclinada emergia para a área do porta-malas. Na parte traseira, os designers colocam um par de luzes LED finas na tampa do porta-malas, complementando as lanternas traseiras em forma de C.

O interior revelou uma linguagem de design minimalista e cubista com uma tela de infoentretenimento de 7” que ficava no topo da pilha central. Uma unidade de 10” estava disponível como opção. Para os níveis de acabamento básicos, o motorista se beneficiou de mostradores analógicos, enquanto o nível de acabamento superior, denominado Style, recebeu um painel de instrumentos TFT de 8”. Dependendo do nível de acabamento e das opções, a montadora entregou o Slavia com transmissão automática de seis velocidades e paddle-shifts atrás do volante de dois raios.
Sob o capô, a Skoda oferecia uma escolha de dois motores a gasolina: um 1.0 litro em linha de três e um em linha de quatro com deslocamento de 1,5 litro, ambas as unidades sendo turboalimentadas. Para o trem de força, na frente, o Slavia contou com suportes McPherson, enquanto a traseira se beneficiou de uma suspensão semi-independente de braço torcido.