A Suzuki introduziu a Equator no mercado de picapes leves em 2009 como uma Nissan Frontier com engenharia de emblema.
A Suzuki produziu uma grande variedade de motos off-road e ATVs, mas não um único veículo para carregá-los para o “playground” e vice-versa. Embora a criação de um novo veículo não fizesse sentido para eles, eles perguntaram a seus vizinhos da Nissan se poderiam fazer um para eles. E foi assim que o Equador nasceu.

Do ponto de vista estético, o Equator apresentava um painel frontal completamente diferente do Frontier. Uma grade mais larga e mais alta na frente e um par de faróis diferentes foram a principal diferença além do emblema S. Dos lados, o Frontier e o Equator pareciam iguais, com a linha de cintura elevada das portas traseiras. A cama na parte de trás não era longa o suficiente para carregar uma moto suja com a porta traseira fechada, mas a Suzuki instalou uma gaiola para manter a moto no lugar.

Por dentro, o Equator vinha equipado com recursos semelhantes a SUVs, como controle climático automático, bancos aquecidos em couro e sistema de navegação. Poderia ser equipado com uma câmera de visão traseira também. O volante Suzuki foi a principal diferença entre os dois veículos.

Sob o capô, a Nissan instalou duas opções de motor para o Equador. A versão base apresentava um motor de 2,5 litros de quatro potes, enquanto uma unidade V6 de 4,0 litros alimentava a versão superior.

A Suzuki Equator é uma picape novinha da montadora japonesa, destinada especialmente ao mercado americano onde a demanda tradicional por esses veículos é alta.
O Equator foi apresentado pela primeira vez no Chicago Auto Show de 2008 e apresenta dois estilos de carroceria, ou seja, Extended Cab e Crew Cab. Tira partido de duas unidades a gasolina, um 2.5L de 4 cilindros em linha e um 4.0L V6, sendo o primeiro apenas com tração traseira e o segundo com tração traseira e integral. A cabine estendida Suzuki Equator pode acomodar 4 passageiros, com pequenas portas suicidas traseiras que permitem acesso à parte traseira.