Suzuki, Equator’u hafif pikap pazarına 2009 yılında rozet tasarımlı bir Nissan Frontier olarak tanıttı.
Suzuki, çok çeşitli arazi bisikletleri ve ATV’ler üretti, ancak onları “oyun alanına” ve geri taşımak için tek bir araç üretmedi. Yeni araç yapmak kendileri için bir anlam ifade etmeyecek olsa da Nissan’dan komşularına kendileri için bir araç yapıp yapamayacaklarını sordular. Ve Ekvator böyle doğdu.

Estetik açıdan Equator, Frontier’den tamamen farklı bir ön fasyaya sahipti. Önde daha geniş ve daha uzun bir ızgara ve farklı bir çift far, S-rozeti dışında ana farktı. Yanlardan, Frontier ve Ekvator, arka kapıların yükseltilmiş kemer çizgisi ile aynı görünüyordu. Arkadaki yatak, bagaj kapağı kapalıyken bir kir bisikleti taşıyacak kadar uzun değildi, ancak Suzuki motosikleti yerinde tutmak için bir kafes yerleştirdi.

İçeride Equator, otomatik klima kontrolü, deri ısıtmalı koltuklar ve navigasyon sistemi gibi SUV benzeri özelliklerle donatılmış olarak geldi. Geri görüş kamerası da takılabilir. Suzuki direksiyon simidi iki araç arasındaki temel farktı.

Kaputun altına Nissan, Equator için iki motor seçeneği yerleştirdi. Temel versiyonda dört potlu, 2.5 litrelik bir motor bulunurken, 4.0 litrelik bir V6 ünitesi en üst versiyona güç sağlıyordu.

Suzuki Equator, özellikle bu tür araçlara yönelik geleneksel talebin yüksek olduğu Amerika pazarı için tasarlanmış, Japon otomobil üreticisinden yepyeni bir kamyonettir.
Equator ilk olarak 2008 Chicago Otomobil Fuarı’nda sunuldu ve Genişletilmiş Kabin ve Mürettebat Kabini olmak üzere iki gövde stiline sahip. Bir 2.5L 4 silindirli sıralı ve 4.0L V6 olmak üzere iki benzin ünitesinden yararlanıyor; birincisi yalnızca arkadan çekişli ve ikincisi arkadan ve dört tekerlekten çekişli. Suzuki Equator Extended Cab, arkaya erişim sağlayan küçük arka intihar kapıları bulunan 4 yolcu alabilir.