A Toyota apresentou uma Tundra completamente nova em 2021, após 14 anos desde o lançamento da antecessora desta picape, em 2007, e os sete desde o modelo atualizado de 2014.
O segmento de pickups full-size é altamente competitivo no mercado dos EUA. Assim, a Toyota tentou convencer os clientes americanos a abandonar os Silverados, os F-150, os RAMs ou o outro concorrente japonês, o Nissan Titan. Os resultados de vendas da Tundra não foram ruins, mas nunca ganhou a mesma imagem dos fabricantes locais.

Sua aparência robusta é apoiada por um chassi redesenhado e uma robustez comprovada. A Toyota projetou, projetou e testou a Tundra 2021 nos EUA As linhas suaves e os painéis curvos de seus antecessores acabaram. Em vez disso, a frente apresenta uma grade plana e larga, que parecia mais uma cerca de arame farpado, ou portão, do que a grade de um carro.

Para o interior, a Toyota entendeu que não poderia competir com a mesma aparência robusta de seus antecessores. Ele ofereceu a Tundra em seis níveis de acabamento, variando de SR5 até a edição limitada de 1794. Com o ano modelo 2021, os clientes puderam desfrutar de uma luxuosa cabine adornada por estofamento de couro e uma tela de infoentretenimento de 14” que ficava no topo da pilha central.

Mas a mudança mais essencial foi na plataforma do carro. Apresentava molas helicoidais na parte de trás, abandonando as molas de lâmina. Ele ainda poderia lidar com 1.950 libras (884 kg) e rebocar até 12.000 libras (5.443 kg). Sob o capô, havia apenas um motor V6 twin-turbo que oferecia 348 cv para a versão SR5. Ao mesmo tempo, as outras opções eram 389 cavalos e uma versão híbrida que fornecia uma potência combinada de 437 cavalos e 583 lb-ft (790 Nm) de torque. Todas as versões foram combinadas com uma transmissão automática de 10 velocidades e enviaram a potência em todos os quatro cantos.