Самым роскошным автомобилем, построенным BMW до начала Второй мировой войны, была модель 335.
Его амбиции заключались в том, чтобы не отставать от моделей Mercedes-Benz с точки зрения комфорта, роскоши и производительности.

Баварскую компанию начал замечать рынок, особенно после того, как родстер 328 стал выигрывать гонку за гонкой. В 1937 году он выиграл 100 гонок, в том числе британскую гонку RAC Tourist Trophy. Модель 326 уже обрела своих покупателей. Вскоре после 326 купе и кабриолет 327 также были замечены за их роскошь, производительность и комфорт. У модели 326 было четыре двери, и она предлагала комфорт, но не слишком высокую производительность по сравнению с 2,0-литровым двигателем. Принимая это во внимание, автопроизводитель решил сделать смелый шаг в сторону класса люкс с более мощным двигателем и большим комфортом.

Модель 335 впервые была показана на Лондонском автосалоне в 1934 году. Автомобиль был на 23 см (9 дюймов) длиннее модели 326. Это увеличение было необходимо для установки более крупного 3,5-литрового двигателя. Модель 335 с закругленной передней решеткой напоминала ту же переднюю панель, что и модель 327. Но она была крупнее той модели. В то время как 327 был доступен как купе и 2-дверный кабриолет, 335 выпускался как 4-дверное купе и кабриолет, а также 2-дверный кабриолет.

В салоне было больше сходства с 326 и 327 с квадратными циферблатами спидометра, уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и элегантными часами перед передним пассажиром.

Удлиненная колесная база и улучшенная подвеска сделали автомобиль более комфортным, чем 326-й, а 3,5-литровый агрегат мощностью 90 л.с. с более высоким крутящим моментом дал покупателям желаемую производительность. Всего было построено чуть более 400 единиц, из них 233 четырехдверных седана.