Через пять лет после успешного выпуска первого электромобиля Bolt компания Chevrolet представила обновленную версию, которая выглядела как совершенно новое поколение.
Chevrolet продала более 100 000 единиц Bolt EV всего за пять лет, прежде чем представить версию 2021 года. Даже если это было не новое поколение, оно показало некоторые отличия, которые сделали его более привлекательным. Лучше всего то, что его цена снизилась примерно на 15% по сравнению с его предшественником. Таким образом, он снова обошел Tesla, предложив самый доступный электромобиль на рынке.

Форма Bolt EV 2021 года была такой же. Это было нечто среднее между хэтчбеком и минивэном. Возможно, это было не самое лучшее эстетическое решение, но оно хорошо сработало для бренда галстуков-бабочек. Новая модель оснащалась светодиодными дневными ходовыми огнями и фарами, в то время как ее предшественница была доступна только с обычными лампами накаливания. Его новая передняя панель отличалась затемненной решеткой радиатора со значком Chevy посередине.

Внутри Bolt EV 2021 года отличался простой конструкцией приборной панели с 10,2-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, расположенным посередине. 8-дюймовый TFT-экран заполнил комбинацию приборов и сделал аналоговые циферблаты устаревшими. В качестве опции Chevrolet установила систему безопасности, которая измеряла усталость водителя и предупреждала его о необходимости остановиться и вздремнуть. Оно и понятно, поскольку машина катилась молча для всех пяти пассажиров, которые могли сидеть внутри. Сзади складывающаяся в пропорции 60/40 скамья хорошо расширяла багажник.

Под капотом Шевроле рассчитывали на ту же электрическую систему, что и у предшественника. Электродвигатель мощностью 200 л.с., питаемый от аккумуляторной батареи мощностью 65 кВтч, обеспечивал запас хода до 259 миль (416 км) при полной зарядке.

В 2016 году Chevrolet представила Bolt EV, который стал самым доступным электромобилем на рынке США, а в 2021 году представила старшего брата: EUV.

Возможно, GM не был первым, кто начал революцию в области электромобилей. У него определенно был Volt, которому не хватало качества интерьера и высокой цены, но он не предлагал ничего, что могло бы сравниться с Tesla. Но большой автомобильный гигант работал усерднее Теслы и, можно сказать, умнее.

Благодаря своему кроссоверному стилю и проверенной технической платформе Bolt EUV стал одним из самых больших сюрпризов с начала 2021 года. Это был красивый автомобиль с полностью затемненной решеткой радиатора и галстуком-бабочкой, занимавшим центральное место. В нижней части бампера конструкторы оставили несколько отверстий для охлаждения электросистемы. Его светодиодные дневные ходовые огни были расположены над передними крыльями. Фары были ниже, чем те, и также были полностью светодиодными. Просто помните, что первый Bolt был доступен исключительно с обычными лампочками. С боков высокий профиль Bolt был отчасти хэтчбеком, отчасти внедорожником. Черный треугольник на задней стойке навел на мысль о конструкции с плавающей крышей.

Внутри Chevrolet использовала свой опыт работы с обычными автомобилями, чтобы создать просторный салон с высокотехнологичной приборной панелью, где 10,2-дюймовая информационно-развлекательная система занимала большую часть центральной консоли. 8-дюймовый цифровой дисплей заполнял комбинацию приборов. Что касается сидений, в EUV было два ковшеобразных сиденья спереди и скамья, складывающаяся в пропорции 60/40 сзади.

Название Bolt EUV расшифровывалось как Electric Utility Vehicle и использовало тот же двигатель, что и Bolt EV. Его 200 л.с. питались от литий-ионного аккумулятора емкостью 65 кВтч, который мог полностью заряжаться примерно за семь часов от розетки 240 В.

Безумие электромобилей заставило Chevrolet сделать несколько предложений для этого сегмента, и в 2017 году он показал Bolt.
Это был ежедневный водитель, который мог предложить реальную автономию в 283 мили (455 км).

После того, как Nissan выпустил на рынок первый доступный электромобиль в виде компактного хэтчбека, а Tesla штурмовала дрэг-стрипы своими дорогими электромобилями, Chevrolet предложил хороший выбор автомобиля, который имел более высокий запас хода, чем Leaf, и это не двигался, как в замедленной съемке.

Внешне Bolt выглядел как смесь минивэна и компактного хэтчбека. Скошенное ветровое стекло казалось продолжением капота. Восходящая поясная линия улучшила динамичный образ автомобиля. Легкосплавные диски устанавливались в стандартной комплектации.

В Bolt, как и во всех других электромобилях на рынке, аккумуляторная батарея была установлена внутри пола, что привело к более высокой посадке и более высокой теплице. Но в нем не было слишком много места для пассажиров и ручек над дверями. В качестве плюса у него был 10,2-дюймовый экран в центре приборной панели. Комбинация приборов была полностью цифровой благодаря цветному TFT-дисплею.

Bolt был оснащен мощным электродвигателем, который мог разгоняться от 0 до 60 (0-97 км/ч) менее чем за 7 секунд. Он также отличался режимом вождения «одна педаль». Специальная кнопка на рулевом колесе позволяла полностью остановить электрическое торможение. С рычагом переключения передач в режиме «L» этот режим вождения включался автоматически.