К 1993 году Cavalier был самым популярным продуктом в линейке GM и четвертым самым продаваемым автомобилем в США, но это была уже старая модель, поэтому в 1995 году Chevrolet представила новое поколение.

В то время как большинство клиентов Cavalier составляли автопарки и компании по аренде автомобилей, Chevrolet пыталась продать небольшой четырехдверный автомобиль и частным клиентам. Таким образом, они усердно работали над созданием поколения J-body, которое было доступно в трех формах: купе, кабриолет и седан.

Дизайн сильно отличался от третьего поколения Cavalier. Он отличался узкой передней частью с изогнутым капотом и наклонными передними стойками. Его фары были спроектированы с изогнутыми линиями, заканчивающимися острыми углами по бокам. Изогнутая линия крыши и наклонное заднее стекло придавали автомобилю азиатский или европейский вид. Но это еще не все; сзади задние фонари были разбросаны по крыльям и крышке багажника, что не очень характерно для Chevrolet.

Внутри автопарк и чувство арендованного автомобиля были живы и здоровы. В интерьере использовался дешевый пластик, затвор в виде зубной щетки для рычага автоматической коробки передач и кнопки, которые могли бы хорошо смотреться на сушилке. Тем не менее, обивка не выглядела очаровательно. Спереди низкие и плоские сиденья не обеспечивали никакой поддержки, а сзади плоская скамья была в лучшем случае подходящей для двух взрослых и вряд ли приемлемой для трех.

Сюрприз был с технической стороны, когда Chevrolet предложил мощный 2,2-литровый двигатель, который был разработан Opel в Европе и настроен GM в США для работы на бензине с октановым числом 82. В стандартную комплектацию входила пятиступенчатая механическая коробка передач, а в списке опций был четырехступенчатый автомат.