Chevrolet представила десятое поколение Impala в 2013 году как модель 2014 года на той же платформе, что и Cadillac XTS и Buick LaCrosse.
После расставания с Opel и Saab GM сохранил платформу Epsilon II в обеих версиях с короткой или длинной колесной базой. Он был разработан в Германии для переднеприводных автомобилей и адаптирован в Швеции для поддержки полноприводных автомобилей. Его наиболее расширенная форма соответствовала требованиям GM к автомобилям премиального класса.

Chevrolet настаивал на кузове в стиле фастбэк, похожем на кузов Opel/Vauxhall Insignia. Его скульптурные боковые панели и арочная линия над задними колесами подчеркивали образ спортивного седана, поскольку он играл в лиге больших автомобилей против Honda Accord или Toyota Camry. Его фары в стандартной комплектации оснащались лампами HID и светодиодными дневными ходовыми огнями для некоторых комплектаций.

Внутри команда дизайнеров воспользовалась длинной колесной базой и установила толстые ковшеобразные сиденья спереди и удобную скамью, профилированную для двух взрослых людей, сзади. Высокий центральный тоннель усложнял жизнь третьему пассажиру, а автопроизводитель даже не удосужился установить третий подголовник. В то время как базовые уровни отделки салона имели тканевые сиденья, в верхних версиях интерьер был обтянут кожей.

Под капотом Chevrolet предлагалась Impala с четырьмя двигателями на выбор, включая гибридную версию. Автопроизводитель предлагал автомобиль со стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач для всего модельного ряда.

Я почти уверен, что шильдик Impala возвращает вас в конец 50-х, когда было выпущено первое поколение.
Или вернемся ко второму поколению, которое легко узнать по задней части в виде крыла летучей мыши и каплевидным стоп-сигналам.

В 2006 году Impala была полностью переработана, придав ей более современный и спортивный вид.

Impala предлагалась в трех комплектациях: LS, LT и LTZ. Стандартное оборудование уже было хорошо поставлено.

Интерьер Impala был большим и приятным и мог вместить до 6 человек.

Инструментарий был прост и очень интуитивно понятен. Ручки управления были удобны в использовании во время вождения, так как они были достаточно большими, чтобы водитель не отрывал взгляда от дороги.

Органы управления магнитолой были продублированы на рулевом колесе.

Электрические стеклоподъемники и дверной замок были стандартными для всех уровней отделки салона.

Материалы, использованные для салона, были высокого качества.

Багажник имел хорошее грузовое пространство и мог быть увеличен за счет опускания задних сидений в конфигурации 60/40 на моделях LTZ и SS.

Для модели 2006 года было доступно три двигателя, и хотя двигатели V6 не были чем-то новым для Impala, в линейку Impala SS вернулся 5,3-литровый двигатель V8 мощностью 303 л.с.

Мы уверены, что вы знакомы с заводской табличкой Impala, и мускулистые линии Impala 60-х годов приходят вам на ум.
Многие говорят, что Impala 2004 года была просто маркетинговой стратегией, но так ли это?

Что ж… новая Импала определенно была быстрой. Так же быстро, как Impala 90-х. Приводимый в движение 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 240 л. реакция кик-дауна.

Однако мощность передавалась на передние колеса, в то время как Impala предполагала только заднеприводный автомобиль.

С эстетической точки зрения Impala 2004 года легко могла затеряться в толпе из-за довольно скучного внешнего вида. Седан был доступен только в монохроматическом черном кузове, с задним спойлером, боковым складыванием и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри все было хорошо продумано, все элементы управления легко расшифровывались и просты в использовании. Щедрая панель приборов включала как наддув, так и температуру масла.

С точки зрения пространства Impala была очень просторной, в задней части салона была установлена скамья. Пассажиры наслаждались большим пространством над головой и пространством для ног.

Багажник тоже был хорошего размера, вмещая 526 литров.

Стандартными функциями Impala были электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала.

Хотя оригинальная Impala была снята с производства в 1996 году, Chevrolet решила обновить модель в 2000 году, чтобы заменить Lumina среднего размера.
Новая Impala была произведена исключительно автомобильной сборкой Oshawa Car Assembly в Онтарио, Канада, и впервые в своей истории была оснащена системой переднего привода. Кроме того, Impala предлагала две конфигурации двигателей, обе V6, но с разным рабочим объемом: 3343 и 3791 см3 соответственно. Impala 1999 года была полностью разработана на платформе GM W, подобно Buick Regal, Pontiac Grand Prix, Chevrolet Monte Carlo и Oldsmobile Intrigue.

В 1960-х годах Impala была самым продаваемым автомобилем в Америке, Impala могла быть семейным автомобилем, пассажирским транспортным средством и суперспортивной ракетой с большим блоком V8.
Чистая спортивная форма Impala 66-го года олицетворяла опыт GM в эпоху, когда стиль действительно имел значение. SS Coupe был доступен как в купе с жесткой крышей, так и в виде кабриолета. Он отличался полностью виниловыми ковшеобразными сиденьями, центральной консолью и характерными чертами SS.
Впечатляющее купе Super Sport оснащалось турбореактивным двигателем V8 мощностью 390 лошадиных сил, четырехступенчатой механической коробкой передач, дополнительными датчиками и системой Positraction.

Chevrolet представила четвертое поколение Impala в 1965 году, в разгар эры маслкаров, и подготовила для него версию Super Sport, появившуюся годом позже.
Со всеми пони-карами, спортивными автомобилями и маслкарами автопроизводителю было трудно выпустить на рынок новое купе. Тем не менее, Chevrolet осмелился предложить Impala с пакетом Super Sport, и он был близок к конкуренции со своими собственными Chevelle или Malibu, которые предлагались с пакетом Super Sport. Но Impala была скорее личным купе, чем маслкаром.

В то время как его четырехдверный седан побил все рекорды продаж и преодолел отметку в один миллион автомобилей, проданных за двенадцать месяцев, Impala Super Sport была тем автомобилем, который продавался тем, кто не мог ездить на дрэг-стрипе, но хотел . Он был большим, с двумя дверями и вмещал шестерых. Более того, в версии с открытым верхом она выглядела еще лучше. Его хромированная решетка радиатора спереди и система двойных фар выглядели впечатляюще, но не пугающе.

Внутри модель SS была доступна с отделанным деревом рулем, блоком отопления и кондиционирования воздуха и радио. Его передние ковшеобразные сиденья были слишком плоскими, чтобы их можно было так назвать, но именно так Chevrolet назвал их в списке опций. Автопроизводитель предусмотрел наклон и телескопическое рулевое колесо, но только в зависимости от уровня отделки салона и опций.

Версия Super Sport оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач с возможностью двухступенчатой автоматической коробки передач. Позже Chevrolet представила трехступенчатую автоматическую коробку передач для Super Sport. Под капотом автопроизводитель установил семилитровый двигатель V-8 мощностью 390 л.с. Этого было достаточно для мощного автомобиля, но Impala с ее почти 4000 фунтов (1800 кг) весом была слишком тяжелой. Не говоря уже о том, что он не был доступен с дисковыми тормозами.