ZX ознаменовал возвращение французского производителя Citroen в сектор C автомобильного рынка.
Он был доступен в 3-х или 5-дверном исполнении и в кузове универсал, получивший название Break. Платформа была хорошо скругленной, с независимой подвеской всех четырех колес, что делало автомобиль очень комфортным для своего сегмента. Одной из особенностей автомобиля была возможность сдвинуть задние сиденья вперед, чтобы увеличить объем багажника, или назад, чтобы увеличить пространство для ног. Как ни странно, автомобили без этой опции имели багажник большего размера, поскольку задние сиденья имели полностью складывающуюся скамью, а не только складывающуюся спинку заднего сиденья.

Автомобиль был очень продвинутым для своей эпохи и даже имел люк на крыше, электрические стеклоподъемники и стандартный усилитель руля. Электрические стеклоподъемники и кондиционер были доступны, а магнитола входила в стандартную комплектацию, начиная со второго уровня отделки салона.

Линейка двигателей состояла из восьми вариантов, как бензиновых, так и дизельных. Базовой версией был 1,4-литровый мощностью 75 л.с., а топовой — 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 110 л.с. Что касается дизеля, то у него был 1,9-литровый двигатель в двух вариантах мощности: 68 л.с. и 90 л.с. соответственно. Их главное преимущество заключалось в том, что они были очень экономичными.

Citroen представил модельный ряд ZX в 1990 году в качестве замены своего устаревшего GS, выпускавшегося с 1970 по 1994 год.
Судя по тем временам, ZX был компактным автомобилем, хотя и был одним из самых коротких в своем классе. Это повлияло на его рыночный имидж, и его можно было назвать либо длинным автомобилем малого класса, либо коротким автомобилем компактного сегмента. Он был доступен в трех формах и размерах: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек и универсал Break. Последний был очень интересным выбором, так как он предлагал большую погрузочную площадь для автомобиля небольшого сегмента или компактный универсал. Citroen представил ZX в 1990 году, а в 1994 году представил обновленную версию.

Bertone подписал дизайн ZX, и это помогло автомобилю получить плюсы за его внешний вид. Несмотря на то, что он был построен на той же платформе, что и Peugeot 306, он выглядел иначе. Его узкие горизонтальные фары и тонкая решетка радиатора напоминали его младшего брата AX. Угловатые линии были далеки от изогнутых, используемых на GS, но они были в тренде Бертоне. В отличие от своей 5-дверной версии хэтчбека, Break (универсал) отличался более длинным задним свесом, чтобы вместить больший багажник.

Внутри кубистический стиль Бертоне продолжился на приборной панели с квадратной комбинацией приборов с несколькими кнопками по бокам. Спереди были удобные сиденья, а спинка заднего сиденья складывалась в пропорции 60/40. Багажник мог вмещать от 488 литров (17,23 кубических футов) до 1580 литров (55,8 кубических футов).

Под капотом Citroen установлено четыре варианта двигателей: два бензиновых и два дизельных в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Только для некоторых рынков 1,8-литровая версия могла работать в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.