ZX, Fransız üretici Citroen’in otomobil pazarının C sektörüne dönüşünü işaret ediyordu.
3 veya 5 kapılı ve Break adlı bir istasyon vagonunda mevcuttu. Platform, aracı kendi segmenti için çok konforlu hale getiren dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyonla çok yönlüydü. Aracın belirgin özelliklerinden biri, bagaj alanını artırmak için arka koltukları öne veya bacak mesafesini artırmak için arkaya kaydırma imkanıydı. Garip bir şekilde, bu seçeneğe sahip olmayan araçlar daha büyük bir bagaja sahipti çünkü arka koltuklar sadece arka sırtlık katlama yeri yerine tam katlama sırasına sahipti.

Araba, dönemi için çok gelişmişti ve hatta bir sunroof, elektrikli camlar ve standart hidrolik direksiyona sahipti. Elektrikli camlar ve klima mevcuttu ve ikinci donanım seviyesinden itibaren standart olarak bir radyo-kaset çalar takıldı.

Motor yelpazesi, hem benzinli hem de dizel olmak üzere sekiz varyanttan oluşuyordu. Temel versiyon 75 hp ile 1.4 litre, üst versiyon ise 110 hp 1.8 litre benzin ünitesiydi. Dizel tarafında, iki çıkış versiyonunda 1.9 litre vardı: sırasıyla 68 hp ve 90 hp. Başlıca avantajları, yakıt açısından çok verimli olmalarıydı.

Citroen, ZX serisini, 1970 ile 1994 yılları arasında inşa edilen eski GS’sinin yerine 1990 yılında piyasaya sürdü.
O zaman değerlerine göre değerlendirildiğinde ZX, sınıfının en kısaları arasında olmasına rağmen kompakt boyutlu bir araçtı. Bu, pazar imajını etkiledi ve uzun bir küçük sınıf veya kısa bir kompakt segment araç olarak adlandırılabilir. Üç şekil ve boyutta mevcuttu: 3 kapılı hatchback, 5 kapılı hatchback ve Break adlı bir istasyon vagonu. İkincisi, küçük segment bir araç için büyük bir yükleme alanı veya kompakt boyutlu bir station wagon için kısa bir yükleme alanı sunduğu için çok ilginç bir seçimdi. Citroen 1990’da ZX’i tanıttı ve 1994’te yükseltilmiş bir versiyonunu tanıttı.

Bertone, ZX tasarımına imza attı ve bu, otomobilin dış tasarımı için artı puan kazanmasına yardımcı oldu. Peugeot 306 ile aynı platform üzerine inşa edilmiş olsa da, çok farklı görünüyordu. Dar, yatay farları ve ince ızgarası küçük kardeşi AX’i andırıyordu. Açısal çizgiler GS’de kullanılan kavisli hatlardan çok uzaktı ama Bertone’un trendindeydiler. 5 kapılı hatchback versiyonundan farklı olarak, Break (station wagon), daha büyük bagajı yerleştirmek için daha uzun bir arka çıkıntıya sahipti.

İçeride, Bertone’un kübist stili, yanlarında birkaç düğme bulunan kare bir gösterge paneli ile ön panelde devam etti. Önde rahat koltuklar ve 60/40 oranında katlanabilen arka koltuk sırtlığı vardı. Bagaj, 488 litre (17.23 cu-ft) ile 1580 litre (55.8 cu-ft) arasında tutabilir.

Citroen, kaputun altına dört motor seçeneği yerleştirdi: 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş iki benzinli ve iki dizel. Yalnızca belirli pazarlar için, 1.8 litrelik versiyon dört vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirilebilirdi.