Daewoo Cielo/Nexia стала преемницей модели Racer, которая улучшила как внешний вид, так и интерьер.
Корейский автопроизводитель пытался пробиться на рынок с помощью различных маркетинговых стратегий, включая прямые продажи клиентам с фиксированной ценой и множеством стимулов, таких как полный бак бензина и бесплатный дорожный налог. Автомобиль был доступен в нескольких формах кузова, таких как седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Но под рестайлинговым кузовом скрывалась платформа десятилетней давности.

Своими изогнутыми линиями и обновленными фарами Cielo/Nexia удивил европейский рынок. Это было просто, надежно и с хорошими эксплуатационными расходами. В то время как его четырехдверный кузен собирался в нескольких европейских странах, Daewoo построила хэтчбек в Корее. Как и его первоначальный предок Opel Kadett (Vauxhall Astra Mk. II), он выглядел как седан с рубленым багажником. Изогнутые линии пытались скрыть это.

Внутри дизайн приборной панели и расположение кнопок не могли скрыть его происхождения или возраста. В то время как большинство автомобилей на рынке уже перешли на изогнутые линии, Cielo/Nexia не смогла скрыть свой устаревший дизайн. Квадратная приборная панель с кнопками по бокам была перенесена из прежнего продукта GM. На центральной стойке он имел аналогичную компоновку для HVAC и кассетного проигрывателя. Cielo предлагал место для пяти человек с отдельными сиденьями спереди и скамейкой сзади без складывающейся спинки сиденья.

Под обновленным кузовом скрывался 1,5-литровый двигатель. В начале использовалась 8-значная система. Позже была принята 16-клапанная система. Обе версии работали в паре с 5-ступенчатой механикой. Для некоторых рынков была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.