Это был последний этап знаменитой Ferrari Testarossa, автомобиля, вошедшего в историю автомобилестроения и поп-культуру.
В те времена Ferrari называла Testarossa (красная голова) автомобили с двухкамерными двигателями. Позже, в связи с широким распространением этой технологии распространения, название устарело. В 1994 году это все еще считалось модной функцией автомобиля. Кроме того, Testarossa также получила высокую оценку в международных музыкальных хитах, таких как хит от Sir Mix-A-Lot.

Ferrar 512 TR/M имел ту же форму, что и его предшественник, но с некоторыми изменениями стиля. Спереди одним из самых заметных отличий стала обрамленная фара, пришедшая на смену выдвижным. На передний бампер стилисты установили решетку радиатора овальной формы. У 512 M не так много боковых изменений, если не считать меньших значков Pininfarina. Усилена была именно задняя часть, с открытым обзором на четырехкруглые задние фонари. Ранее они были спрятаны за задней решеткой.

Внутри итальянцы особо не работали. Они просто отправились в местную мастерскую по настройке и принесли алюминиевую ручку для рычага переключения передач и просверленные алюминиевые педали. Чтобы прикрыть свою бездеятельность, в Ferrari решили поставить кондиционер на стандартные опции и заменить 512 TR значком 512 M на бардачке.

Под капотом у модели 1994 года была улучшенная версия оппозитного двенадцатицилиндрового двигателя. Он предлагал тот же рабочий объем 4,9 литра, но прибавил около 12 лошадей по сравнению с предшественником. Благодаря титановым шатунам и новому коленчатому валу двигатель стал легче, чем установленный внутри 512 TR.

Ferrari Testarossa был легендарным суперкаром, вдохновившим поп-культуру 90-х, а последующая эволюция, 512 TR, была еще лучше.
В 90-х трудно было победить Ferrari в их же игре. Был только один настоящий претендент на него: Lamborghini Diablo, но он не мог сравниться с его красотой. Его линии было легко узнать, а звук 12-й ступени было трудно забыть.

Pininfarina разработала автомобиль с выдвижными фарами и большими стационарными фонарями на переднем бампере. Передняя решетка была меньше, чем у Testarossa, и имела закругленные углы вместо квадратного дизайна своего предшественника. Его длинные боковые планки, направляющие воздух к расположенному посередине двигателю, были сохранены, поскольку они стали особым элементом дизайна. В задней части задние фонари были спрятаны под черной решеткой с горизонтальными полосами.

Ferrari разработала автомобиль как спортивно-туристический автомобиль, хотя он мог превзойти большинство других автомобилей на дороге. Он предлагал удобные спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой и волшебную хромированную металлическую решетку рычага переключения передач с узором в виде собачьей ножки.

За кабиной стоял модернизированный оппозитный двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 430 л.с. при рабочем объеме 4,9 литра. Он отличался системой впрыска Bosch, а завод предлагал спортивную выхлопную систему, которая делала автомобиль еще лучше. На его ходовые качества не слишком повлияли более мягкие амортизаторы, необходимые для расслабленной езды в туристическом автомобиле. Распределение веса 41/59 позволяло машине уверенно вести себя на гоночной трассе.

Ferrari Testarossa была одной из самых знаковых моделей итальянского автопроизводителя, легендарным автомобилем из-за сложной конструкции и странного двигателя.
Ferrari использовала название Testarossa (красная голова) для автомобилей с двумя верхними распределительными валами. Со временем эта техническая деталь стала настолько распространенной, что со временем о ней не стоило упоминать. В 1984 году, когда автомобиль был представлен, это все еще было большим достижением. Для этого двигателя Pininfarina построила специальный кузов.

Testarossa можно было сразу узнать по боковым воздухозаборникам двигателя. Длинные планки, которые продолжались на дверных панелях, направляли воздух в радиаторы для охлаждения двигателя. Но помимо их функциональной ценности их внешний вид был еще важнее и придавал автомобилю особый вид. Спереди выдвижные фары и черная решетка в нижней части бампера были отличительными чертами автомобиля. Сзади Pininfarina установила задние фонари за черной решеткой с горизонтальными планками. В отличие от многих других Ferrari, задние фонари Testarossa были большими и квадратными.

В салоне дизайнер использовал кожу для большинства панелей. Помимо ковшеобразных сидений, дизайнер обтянул дверные панели, приборную панель, солнцезащитные козырьки и обшивку потолка кожей. Рычаг переключения передач выскочил из пола без надлежащей центральной консоли, чтобы окружить его. Небольшой отсек для хранения нашел свое место между пассажирами.

Двигатель монстра Boxer-12 был основан на агрегате Формулы-1 1975 года. Его архитектура позволила автомобилю иметь очень низкий центр тяжести для увеличения скорости прохождения поворотов. В паре с ним работала стандартная 5-ступенчатая механическая коробка передач.