GMC представила пятое поколение Yukon XL в декабре 2019 года, и оно было основано на той же платформе, что и Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade ESV.
В то время как Escalade привлекала внимание суперзвезд, а власти предпочитали Tahoe, Yukon был нацелен на обычных Joe and Jane с приземленным дизайном. Это был просто типичный внедорожник для обычных людей. Может быть, не так регулярно, в основном, если они были большой семьей.

Пятое поколение было полностью переработано, и оно было доступно в двух вариантах длины: Yukon и Yukon XL. Последний было легко заметить из-за более длинных задних дверей и последнего ряда окон. Это было необходимо из-за более длинной колесной базы. Спереди, однако, оба автомобиля имели одинаковые С-образные светодиодные фары и широкую решетку радиатора с горизонтальными планками, где нашел свое место значок GMC. Для комплектации Denali решетка больше напоминала хромированный забор.

Внутри версии XL была выдвижная центральная консоль и место для девяти человек, в зависимости от вариантов сидений. В стандартной комплектации он предлагал место для семи человек в конфигурации 2 + 2 + 3. Но, согласно официальным заявлениям, 60% клиентов Юкона выбрали версию Denali, в которой были все навороты, которые могла предоставить GMC. Это включало 15-дюймовый проекционный дисплей и аудиосистему премиум-класса, которая могла конкурировать с оборудованием из вашего местного загородного клуба.

GMC представила полностью независимую подвеску для Yukon с пневматическими рессорами на всех углах. Это не только повысило уровень комфорта, но и добавило вдохновения, поскольку автомобиль можно было опустить для облегчения доступа. Под капот GMC поставили на выбор два двигателя: 5,3-литровый V8 и 6,2-литровый V8.

Большой внедорожник Yukon был официально представлен публике в 2013 году, а продажи должны были начаться в 2015 году.
Yukon XL был построен на платформе GMT K2XX, похожей на Chevrolet Suburban, но с более широкой задней колеей.

Внушительный большой внедорожник был почти квадратной формы, с огромной хромированной решеткой радиатора с красным логотипом GMC и хромированной окантовкой на противотуманных фарах. Передние датчики парковки были встроены в передний бампер.

Сзади у Yukon были светодиодные стоп-сигналы и указатели поворота, а также значок GMC в середине крышки багажника.

Чтобы упростить задачу, у Yukon была подъемная дверь с электроприводом, которая приводилась в действие кнопкой на крышке багажника и открывала грузовое пространство хорошего размера. Если нужно было увеличить грузовое пространство, 3-й ряд был сделан из сидений с электроприводом и быстрой реакцией. Сиденья 3-го ряда можно было сложить с помощью кнопок внутри багажника.

Загрузка тяжелых предметов в багажник Юкона была немного затруднена из-за высоты автомобиля.

Внутри большого внедорожника мы найдем изысканный интерьер с подогревом и охлаждением, чрезвычайно удобными сиденьями, кожаным рулевым колесом, которое также обогревается, красивыми и простыми стрелочными индикаторами, а также сенсорным дисплеем, который также может отображать навигацию, если таковая имеется.

Перчаточный ящик был приличного размера, как и многочисленные подстаканники и небольшие места для хранения вещей в дверных панелях.

На сиденьях 2-го ряда было достаточно места для ног и над головой, в то время как сиденья 3-го ряда подходили только для детей из-за ограниченного пространства для ног.

GMC представила Yukon XL на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2007 году.
Это был один из самых роскошных автомобилей в линейке американских автопроизводителей.

Третье поколение Yukon поделилось своей платформой с Cadillac Escalade, и GM создала его, чтобы заполнить пробел между большим семейным внедорожником и роскошным автомобилем. Хотя шильдик Yukon впервые появился в 1935 году в качестве уровня отделки салона Chevrolet Suburban, автомобиль стал отдельной линейкой только в 1992 году. Как и его предшественники, Yukon был построен на том же шасси, что и пикап Chevrolet Silverado и GMC Sierra. грузовик, способный выдерживать большие нагрузки.

GMC установила пару больших фар с угловыми указателями поворота. Это была та же передняя панель, что и у остальной линейки Yukon, с черной сетчатой решеткой и красными буквами названия бренда. Некоторые заметили бы более длинную колесную базу и расширенную кабину за стойками C, которые отличались от остальной части модельного ряда Yukon с боков. Сзади большой внедорожник отличался вертикально установленными задними фонарями по углам и затемненными D-образными стойками.

Внутри автопроизводитель установил три ряда сидений, в которых могут разместиться до семи пассажиров. Версия с девятью пассажирами была в списке опций. Второй и последний ряды были доступны с системой складывания с механическим приводом, что привело к огромному пространству в багажнике. Спереди широкие ковшеобразные сиденья были разделены центральной консолью с отсеком для хранения, достаточно большим, чтобы хранить продукты для поездки от побережья к побережью, тем более что оно было охлажденным.

Под капотом GM установили два варианта двигателей, оба V8. В базовой версии Yukon XL в стандартной комплектации имел задний привод, а для двух других полноприводная система была стандартной.

GMC представила Yukon XL на удлиненном шасси от GMC Yukon, или Chevrolet Tahoe, если хотите, но он был роскошнее их обоих.
Более длинная колесная база дает место не только для трех рядов сидений. Это также увеличивает пространство для ног задних пассажиров. Имея огромный опыт в создании внедорожников, GMC постаралась сделать Yukon XL лучше для пассажиров, даже если это привело к более высокому расходу топлива.

Снаружи Yukon XL предлагал ту же переднюю панель, что и его более короткий родственник, с хромированной решеткой радиатора и окантовкой фар. По бокам были видны более длинные задние окна, а также специальные хромированные легкосплавные диски. Так как он базировался на том же шасси, что и пикап GMC Sierra, Yukon XL стоял на колесах того же размера.

Внутри было множество улучшений по сравнению со стандартным Yukon. Автомобиль предназначался для работы в официальных агентствах и был почти роскошным транспортным средством. Цена GMC чуть ниже недавно представленного Cadillac Escalade. Внутри большой внедорожник стандартно оснащался семиместной конфигурацией.

Под капотом на стандартной версии GMC установили двигатель LM7. Полнофункциональная модель оснащалась 6,0-литровым двигателем V-8. Для специальных применений и правоохранительных органов GMC предложила 8,1-литровый агрегат V-8. Четырехступенчатая с электронным управлением.