GMC presentó la quinta generación del Yukon XL en diciembre de 2019 y se basó en la misma plataforma que el Chevrolet Tahoe y el Cadillac Escalade ESV.
Mientras que Escalade atrajo la atención de las superestrellas y las autoridades prefirieron el Tahoe, el Yukon apuntaba al Joe y Jane normales con un diseño práctico. Era solo un SUV típico para la gente común. Tal vez no tan regulares, sobre todo si fueran una gran familia.

La quinta generación fue completamente rediseñada y estaba disponible en dos versiones de longitud: la Yukon y la Yukon XL. Este último fue fácil de detectar debido a sus puertas traseras más largas y su última fila de ventanas. Estos fueron necesarios debido a la mayor distancia entre ejes. Sin embargo, en la parte delantera, ambos vehículos tenían los mismos faros LED característicos en forma de C y la parrilla ancha con listones horizontales, donde la insignia de GMC encontró su lugar. Para el nivel de equipamiento Denali, la parrilla se parecía más a una valla cromada.

En el interior, la versión XL presentaba una consola central deslizable y espacio para hasta nueve personas, según las opciones de asientos. En el nivel de equipamiento estándar, ofrecía espacio para siete en una configuración 2+2+3. Pero de acuerdo con las declaraciones oficiales, el 60% de los clientes de Yukon eligieron la versión Denali que presentaba todas las campanas y silbatos que GMC podía ofrecer. Eso incluía un Head-up Display de 15” y un sistema de sonido premium que podía competir con el equipo de su club de campo local.

GMC introdujo la suspensión completamente independiente para el Yukon con cámara de aire en todas las esquinas. Eso no solo mejoró el nivel de comodidad, sino que también agregó un toque de inspiración, ya que el automóvil podría haberse bajado para facilitar el acceso. Debajo del capó, GMC dejó caer una selección de dos motores: un V8 de 5.3 litros y un V8 de 6.2 litros.

El gran SUV Yukon se reveló oficialmente al público en 2013 y se esperaba que comenzara a venderse en 2015.
El Yukon XL se construyó sobre la plataforma GMT K2XX, similar al Chevrolet Suburban, pero con una vía trasera más ancha.

El imponente SUV grande tenía una forma bastante cuadrada, tenía una enorme parrilla cromada con el logotipo de GMC en rojo y marcos cromados en los faros antiniebla. Los sensores de estacionamiento delanteros estaban integrados en el parachoques delantero.

En la parte trasera, el Yukon tenía luces de freno y señales de giro LED, junto con la insignia de GMC en el medio de la tapa del maletero.

Para facilitar las cosas, el Yukon tenía una compuerta levadiza eléctrica que se activaba con el botón en la tapa del baúl y revelaba un área de carga de buen tamaño. Si se necesitaba aumentar el área de carga, la 3ra fila se hizo con asientos plegables eléctricos con una respuesta rápida. Los asientos de la tercera fila se podían plegar usando los botones dentro del maletero.

Cargar artículos pesados en la cajuela del Yukon fue un poco difícil debido a la altura del automóvil.

Dentro del SUV grande encontraríamos un interior refinado, con asientos extremadamente cómodos con calefacción y aire acondicionado, un volante forrado en cuero que también se calentaba, indicadores de cuadrante agradables y simples, así como una pantalla táctil que también podía mostrar la navegación si estaba disponible.

La guantera era de un tamaño decente, al igual que los numerosos portavasos y espacios de almacenamiento más pequeños en los paneles de las puertas.

Los asientos de la segunda fila ofrecían buen espacio para las piernas y la cabeza, mientras que los asientos de la tercera fila solo eran adecuados para niños debido al espacio limitado para las piernas.

GMC presentó el Yukon XL en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2007.
Fue uno de los autos más lujosos en la línea de fabricantes de automóviles estadounidenses.

La tercera generación del Yukon compartió su plataforma con el Cadillac Escalade, y GM lo hizo para llenar el vacío entre un SUV familiar grande y un vehículo de lujo. Si bien la placa de identificación de Yukon apareció por primera vez en 1935 como un nivel de equipamiento para el Chevrolet Suburban, el vehículo se convirtió en una línea separada solo en 1992. Al igual que sus predecesores, el Yukon se construyó sobre el mismo chasis que el Chevrolet Silverado y la camioneta GMC Sierra. camión, que podría manejar cargas pesadas.

GMC instaló un par de grandes faros delanteros con señales de giro montadas en las esquinas. Era la misma fascia delantera que el resto de la línea Yukon con una rejilla de malla negra y letras rojas para el nombre de la marca. Algunos notarían la distancia entre ejes más larga y la cabina extendida detrás de los pilares C que marcaron la diferencia con el resto de la gama Yukon desde sus lados. En la parte trasera, el gran SUV presentaba luces traseras montadas verticalmente en las esquinas y pilares D oscurecidos.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló tres filas de asientos con espacio para hasta siete pasajeros. Una versión para nueve pasajeros estaba en la lista de opciones. La segunda y la última fila estaban disponibles con un sistema de plegado de operación eléctrica que generaba un enorme espacio en el maletero. En la parte delantera, los amplios asientos de cubo estaban separados por una consola central con un compartimento de almacenamiento lo suficientemente grande como para almacenar la comida para un viaje de costa a costa, especialmente porque estaba refrigerada.

Debajo del capó, GM instaló dos opciones de motor, ambos V8. Para la versión base, el Yukon XL presentaba tracción trasera de serie, mientras que para los otros dos, el sistema de tracción total se instaló de serie.

GMC presentó el Yukon XL en el chasis extendido del GMC Yukon, o el Chevrolet Tahoe, si lo desea, pero era más lujoso que los dos.
Una distancia entre ejes más larga no solo deja espacio para tres filas de asientos. También aumenta el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Con su gran experiencia en la construcción de SUV, GMC trató de mejorar el Yukon XL para sus ocupantes, incluso si eso se tradujo en un mayor consumo de combustible.

Desde el exterior, el Yukon XL ofrecía la misma fascia delantera que su primo más corto, con una parrilla y un marco de faros cromados. Las ventanas traseras más largas eran evidentes desde sus lados, al igual que las llantas de aleación cromadas específicas. Dado que se basaba en el mismo chasis que la camioneta GMC Sierra, la Yukon XL tenía ruedas del mismo tamaño.

En el interior, hubo numerosas mejoras en comparación con el Yukon estándar. El coche estaba diseñado para trabajar para organismos oficiales, y era casi un vehículo de lujo. El precio de GMC está justo por debajo del recientemente presentado Cadillac Escalade. En el interior, el gran SUV se instaló de serie en una configuración de siete asientos.

Debajo del capó, GMC instaló el motor LM7 en la versión estándar. El modelo de opciones completas presentaba un motor V-8 de 6.0 litros. Para aplicaciones especiales y agencias de aplicación de la ley, GMC ofreció una unidad V-8 de 8.1 litros. El de cuatro velocidades controlado electrónicamente.