GMC stellte im Dezember 2019 die fünfte Generation des Yukon XL vor und basierte auf derselben Plattform wie der Chevrolet Tahoe und der Cadillac Escalade ESV.
Während Escalade die Aufmerksamkeit von Superstars auf sich zog und die Behörden den Tahoe bevorzugten, zielte der Yukon mit einem bodenständigen Design auf die regulären Joe und Jane ab. Es war nur ein typischer SUV für gewöhnliche Leute. Vielleicht nicht so regelmäßig, meistens wenn sie eine große Familie waren.

Die fünfte Generation wurde komplett neu gestaltet und war in zwei Längenversionen erhältlich: Yukon und Yukon XL. Letzterer war aufgrund seiner längeren hinteren Türen und seiner letzten Fensterreihe leicht zu erkennen. Diese waren aufgrund des längeren Radstandes notwendig. An der Front trugen beide Fahrzeuge jedoch die gleichen C-förmigen charakteristischen LED-Scheinwerfer und den breiten Kühlergrill mit horizontalen Lamellen, wo das GMC-Emblem seinen Platz fand. Für die Denali-Ausstattungsvariante sah der Kühlergrill eher wie ein verchromter Zaun aus.

Im Inneren verfügte die XL-Version über eine verschiebbare Mittelkonsole und Platz für bis zu neun Personen, je nach Sitzoption. In der Standardausstattung bot er Platz für sieben Personen in einer 2+2+3-Konfiguration. Aber nach offiziellen Angaben entschieden sich 60 % der Yukon-Kunden für die Denali-Version, die mit allem Schnickschnack ausgestattet war, den GMC bieten konnte. Dazu gehörten ein 15-Zoll-Head-up-Display und ein Premium-Soundsystem, das mit der Ausstattung Ihres örtlichen Country Clubs mithalten konnte.

GMC führte für den Yukon eine vollständige Einzelradaufhängung mit Luftfeder an allen Ecken ein. Das verbesserte nicht nur den Komfort, sondern fügte auch einen Hauch von Inspiration hinzu, da das Auto für einen leichteren Zugang hätte tiefergelegt werden können. Unter der Motorhaube ließ GMC eine Auswahl von zwei Motoren fallen: einen 5,3-Liter-V8 und einen 6,2-Liter-V8.

Der große SUV Yukon wurde 2013 offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt und sollte voraussichtlich 2015 in den Verkauf gehen.
Der Yukon XL wurde auf der GMT K2XX-Plattform gebaut, ähnlich wie der Chevrolet Suburban, aber mit einer breiteren hinteren Spur.

Der imposante große SUV war ziemlich quadratisch geformt und hatte einen riesigen Chromgrill mit dem GMC-Logo in Rot darauf und Chromeinfassungen an den Nebelscheinwerfern. Die vorderen Parksensoren wurden in die vordere Stoßstange integriert.

Hinten hatte der Yukon LED-Bremslichter und Blinker, zusammen mit dem GMC-Emblem in der Mitte des Kofferraumdeckels.

Um die Dinge einfacher zu machen, hatte der Yukon eine elektrische Heckklappe, die durch den Knopf auf dem Kofferraumdeckel betätigt wurde und eine Ladefläche von guter Größe offenbarte. Wenn die Ladefläche vergrößert werden musste, bestand die 3. Reihe aus elektrisch klappbaren Sitzen mit schneller Reaktion. Die Sitze der 3. Reihe konnten mit den Knöpfen im Kofferraum umgeklappt werden.

Das Verladen schwerer Gegenstände in den Kofferraum des Yukon war aufgrund der Höhe des Autos etwas schwierig.

Im Inneren des großen SUV würden wir ein raffiniertes Interieur mit beheizten und kühlen, äußerst bequemen Sitzen, einem ebenfalls beheizbaren Lederlenkrad, schönen und einfachen Messuhren sowie einem Touchscreen-Display finden, das auch die Navigation anzeigen könnte, falls verfügbar.

Das Handschuhfach hatte eine anständige Größe, ebenso wie die zahlreichen Getränkehalter und kleineren Stauräume in den Türverkleidungen.

Die Sitze in der 2. Reihe boten gute Bein- und Kopffreiheit, während die Sitze in der 3. Reihe aufgrund der eingeschränkten Beinfreiheit nur für Kinder ausreichend waren.

GMC stellte den Yukon XL 2007 auf der Los Angeles International Auto Show vor.
Es war eines der luxuriösesten Autos der amerikanischen Autohersteller.

Die dritte Generation des Yukon teilte sich seine Plattform mit dem Cadillac Escalade, und GM schaffte es, die Lücke zwischen einem großen Familien-SUV und einem Luxusfahrzeug zu schließen. Während das Yukon-Typenschild erstmals 1935 als Ausstattungsvariante für den Chevrolet Suburban auftauchte, wurde das Fahrzeug erst 1992 zu einer eigenständigen Linie. Wie seine Vorgänger wurde der Yukon auf demselben Chassis wie der Chevrolet Silverado und der GMC Sierra Pickup gebaut LKW, der schwere Lasten bewältigen konnte.

GMC installierte ein Paar große Scheinwerfer mit an der Ecke montierten Blinkern. Es war die gleiche Frontverkleidung wie der Rest der Yukon-Reihe mit einem schwarzen Gitter und einem roten Schriftzug für den Markennamen. Einige würden den längeren Radstand und die verlängerte Kabine hinter den C-Säulen bemerken, die sich von den Seiten vom Rest der Yukon-Reihe abheben. Hinten wies der große SUV vertikal montierte Rücklichter an den Ecken und abgedunkelte D-Säulen auf.

Im Innenraum verbaut der Autobauer drei Sitzreihen mit Platz für bis zu sieben Passagiere. Eine Version mit neun Passagieren stand auf der Optionsliste. Die zweite und letzte Reihe waren mit einem kraftbetriebenen Klappsystem erhältlich, das zu einem riesigen Kofferraum führte. Vorne waren die breiten Schalensitze durch eine Mittelkonsole mit einem Staufach getrennt, das groß genug war, um die Verpflegung für eine Küstenfahrt zu verstauen, zumal sie gekühlt war.

Unter der Motorhaube installierte GM zwei Motoroptionen, beide V8. In der Basisversion war der Yukon XL serienmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet, während die anderen beiden serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet waren.

GMC führte den Yukon XL auf dem verlängerten Chassis des GMC Yukon oder des Chevrolet Tahoe ein, wenn Sie wollen, aber er war luxuriöser als beide.
Ein längerer Radstand schafft nicht nur Platz für drei Sitzreihen. Außerdem erhöht es die Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Mit seiner großen Erfahrung im Bau von SUVs versuchte GMC, den Yukon XL für seine Insassen besser zu machen, auch wenn sich das in einem höheren Kraftstoffverbrauch niederschlug.

Von außen bot der Yukon XL die gleiche Frontverkleidung wie sein kürzerer Cousin, mit verchromtem Kühlergrill und Scheinwerferumgebung. Die längeren Heckscheiben waren von den Seiten sichtbar, ebenso wie die speziellen verchromten Leichtmetallräder. Da er auf dem gleichen Fahrgestell wie der GMC Sierra Pickup basierte, stand der Yukon XL auf gleichgroßen Rädern.

Im Inneren gab es im Vergleich zum Standard-Yukon zahlreiche Upgrades. Das Auto wurde für den Einsatz bei Behörden entwickelt und war fast ein Luxusfahrzeug. Preislich liegt GMC knapp unter dem kürzlich eingeführten Cadillac Escalade. Innen war der große SUV serienmäßig mit sieben Sitzen ausgestattet.

Unter der Motorhaube installierte GMC den LM7-Motor in der Standardversion. Das Full-Option-Modell war mit einem 6,0-Liter-V8-Motor ausgestattet. Für spezielle Anwendungen und Strafverfolgungsbehörden bot GMC eine 8,1-Liter-V-8-Einheit an. Der Viergang elektronisch gesteuert.