В 1981 году Honda представила на мировом рынке второе поколение Accord в кузове седан или трехдверный хэтчбек.
Со своей клиновидной формой и наклонной задней частью второе поколение Accord находилось между компактным и средним сегментами, поэтому большую часть времени это создавало вокруг него путаницу. С другой стороны, версия купе была в основном спортивным компактным хэтчбеком с наклонной задней дверью, которая предлагала больше, чем обычный компактный автомобиль, и более спортивный имидж. Тонкие передние, средние и задние стойки и большая площадь окна давали водителю хороший обзор вокруг. Возможно, это была не самая безопасная машина на дороге, но она была легкой, маневренной и экономичной. Квадратные фары с расположенными по углам указателями поворота придавали автомобилю хороший вид. Японский автопроизводитель не хотел, чтобы он выглядел престижно. Это был обычный автомобиль с наклонной задней дверью, на котором можно было ходить по магазинам и отвозить детей в школу, если таковые были.

В салоне Хонда установила в качестве опции первую автомобильную навигационную систему. Это была не спутниковая навигация, но она основывалась на записанной карте, инерциальной системе, которая работала немного лучше, чем обычная карта на коленях у пассажира. Автопроизводитель установил качественные велюровые сиденья и складную скамью сзади, чтобы расширить багажник.

Honda стала четвертым по величине продавцом автомобилей в США, прежде чем представить первое поколение Accord в 1976 году и подняться по лестнице успеха.

До Accord Honda продавала только Civic и маленькие 600-е. В то время как его автомобили были далеки от любых моделей комфорта или производительности, они были чемпионами по эффективности использования топлива. После трех лет работы на рынке США руководство компании поняло, что бренду потребуется нечто большее, чем просто крошечные автомобили для массового рынка, поэтому в 1972 году они начали работу над Accord. он был больше и просторнее, хотя трехдверная версия была не лучшим выбором для семейного автомобиля.

Форма хэтчбека с наклонной задней дверью была делом вкуса, но другие автопроизводители уже имели такой профиль на рынке, например, европейский VW Scirocco, появившийся в 1974 году. Спереди у Accord были двойные круглые фары с решетка радиатора окружена хромированной окантовкой. Его дверные ручки были заподлицо с кузовом из-за обязательных правил.

Внутри было ощущение простоты с довольно минималистичным дизайном приборной панели, где на комбинации приборов были четыре циферблата и несколько сигнальных ламп. В те времена Honda не слишком заботилась о производительности и больше заботилась о комфорте и топливной экономичности. Цельной складной спинкой заднего многоместного сиденья можно было легко управлять сзади одной рукой.

Под капотом Honda установлен 1,6-литровый двигатель, являющийся эволюцией 1,5-литрового агрегата, устанавливаемого на Civic. Его конструкция головки блока цилиндров позволила автомобилю получить более компактную, но более эффективную силовую установку, которая вернула отличную топливную экономичность.