Honda представила фейслифтинг Civic 2008 модельного года, который включал в себя несколько усовершенствований компактного седана.
Civic был одним из самых продаваемых автомобилей Honda, и его популярность росла благодаря надежным двигателям, низким затратам на техническое обслуживание и комфортной езде. Но все это стоило дороже, чем у многих конкурентов.

Чтобы привлечь еще больше клиентов в свои выставочные залы, японский автопроизводитель испробовал другой подход с более изысканным дизайном для модели 2008 года. Спереди у Civic был новый бампер с более широкой решеткой радиатора с трехсторонним разделением и боковыми воздухозаборниками. Они были в основном эстетическими, так как автомобиль действительно не нуждался в улучшении области охлаждения. По бокам зеркала заднего вида получили поворотники для всех комплектаций, а колеса получили новый вид. Сзади хромированная планка соединяла два L-образных задних фонаря.

Внутри самые важные изменения коснулись рулевого колеса и центральной консоли. Первый получил дизайн с тремя спицами, вдохновленный европейской версией, а второй получил информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией. На верхнем уровне отделки салона EX автопроизводитель установил аудиосистему с семью динамиками, а в более низких версиях их было только четыре.

Под капотом Хонда установила свой 1,8-литровый двигатель мощностью 140 л.с. на базовом уровне в паре с пятиступенчатой механикой или, в качестве опции, с пятиступенчатым автоматом. Версия CNG была доступна исключительно для покупателей автопарка в большинстве штатов, кроме Калифорнии и Нью-Йорка. 1,3-литровый гибрид также был отличным выбором для пассажиров, благодаря своей высокой топливной экономичности.

Для модели 2008 года седан Honda Civic также получил версию Si.
С мощным двигателем под капотом и четырехдверным кузовом это был хороший выбор для тех, кто искал надежный семейный седан, но с характеристиками хот-хэтча.

В 2006 году Honda представила восьмое поколение своей модели Civic в кузовах седан и купе в США. Европеец получил седан и хэтчбек с 3 или 5 дверями. Но только в США четырехдверный седан получил леворульную модель Si.

Снаружи седану добавили переработанный передний бампер, прозрачные фары и четкие сигналы поворота. Версия Si получила характерные 17-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильный задний спойлер-крыло на крышке багажника. Снаружи только значки Si спереди и сзади, а также боковые наклейки на задних дверях говорят о том, что это не обычный Civic Sedan.

Внутри сиденья с глубокой поддержкой были выделены красной строчкой. Приборная панель с красной подсветкой, алюминиевые педали и несколько кусочков кожи завершают интерьер версии Si. Была доступна опция для 6,5-дюймовой навигационной системы для информационно-развлекательного блока.

Трансмиссия Civic Si отличалась от остальных моделей седанов. Он предлагал усиленную подвеску, 6-ступенчатую механическую коробку передач с самоблокирующимся дифференциалом. Это были хорошие характеристики для автомобиля, развивающего мощность 197 л.с.

Civic Sedan Si поступил в продажу 1 ноября 2007 года.
Автомобиль ранее был показан на выставке SEMA (Ассоциация рынка специального оборудования) в том же году и представлял собой Civic Si с 4 дверями. Этот компактный седан поступил в продажу в 2008 году для канадского рынка и был примерно на 60 фунтов (27 кг) тяжелее, чем версия купе, но дополнительный вес был компенсирован лучшим распределением веса (60/40 спереди-сзади для седана по сравнению с 61/39 процента для версии купе). Автомобиль был оснащен подвеской со спортивной настройкой, двигателем i-VTEC, который развивал скорость до 8000 об/мин, и несколькими эксклюзивными элементами интерьера, такими как спортивные сиденья из замши и приборная панель с красной подсветкой.

Компактный, надежный и с хорошей стоимостью при перепродаже седан Honda Civic был выбором многих американцев, а поколение 2005 года сделало хороший шаг вперед, предложив лучший дизайн.
Хотя автомобиль продавался на различных рынках по всему миру, версия Civic для США выглядела иначе, чем другие, которые были доступны в Великобритании или Европе. У них была одна и та же платформа и одинаковая конструкция кузова, но были различия в некоторых деталях.

Версия для США отличалась острыми угловатыми фарами с прямым вырезом. Между ними была хромированная перекладина решетки радиатора. Скошенные передние стойки лобового стекла вдохновили на создание компактного спортивного седана, и это было недалеко от истины в зависимости от версии двигателя.

Внутри на двухъярусной приборной панели спидометр располагался в верхней части приборной панели, а тахометр и другая информация о двигателе - в нижней части за рулевым колесом. Информационно-развлекательная система на центральной консоли предлагалась в качестве опции для базового уровня отделки салона. Комфорт внутри автомобиля был достойным для четырех пассажиров. Независимая подвеска на всех поворотах обеспечивала плавность хода. Однако для версии SI на это могут повлиять более жесткие амортизаторы.

Что касается моторного отсека, Civic Sedan предлагался с 1,8-литровым агрегатом или 1,4-литровой гибридной системой в паре с вариаторной трансмиссией. Для владельцев автопарков Civic был доступен с газовой версией.