Honda führte ein Facelifting für den Civic des Modelljahres 2008 ein, das einige Verbesserungen an seiner kompakten Limousine beinhaltete.
Der Civic war eines der meistverkauften Honda-Fahrzeuge, und seine Popularität wuchs dank seiner zuverlässigen Motoren, niedrigen Wartungskosten und seiner komfortablen Fahrt. Aber all dies war mit einem höheren Preis verbunden als viele seiner Konkurrenten.

Um noch mehr Kunden in seine Ausstellungsräume zu locken, versuchte der japanische Autohersteller mit einem raffinierteren Design für das Modell 2008 einen anderen Ansatz. An der Front wies der Civic eine neue Stoßstange mit einem breiteren, dreifach geteilten Kühlergrill und seitlichen Lufteinlässen auf. Sie waren hauptsächlich ästhetisch, da das Auto keine Verbesserung für den Kühlbereich benötigte. An den Seiten erhielten die Außenspiegel Blinker für alle Ausstattungsvarianten, während die Räder ein neues Aussehen erhielten. Auf der Rückseite verband eine verchromte Stange die beiden L-förmigen Rücklichter.

Im Inneren betrafen die wichtigsten Änderungen das Lenkrad und die Mittelkonsole. Ersteres erhielt ein von der europäischen Version inspiriertes Dreispeichen-Design, während letzteres ein Infotainmentsystem mit Navi erhielt. In der oberen Ausstattungsvariante, dem EX, installierte der Autobauer ein Soundsystem mit sieben Lautsprechern, während die unteren Versionen nur vier bekamen.

Unter der Motorhaube installiert Honda seinen 1,8-Liter-Motor mit 140 PS auf Basisniveau, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder optional mit einer Fünfgang-Automatik. Eine CNG-Version war in den meisten Bundesstaaten außer Kalifornien und New York ausschließlich für Flottenkäufer erhältlich. Der 1,3-Liter-Hybrid war dank seiner hohen Kraftstoffeffizienz auch eine ausgezeichnete Wahl für Pendler.

Für das Modell 2008 hat die Honda Civic Sedan auch die Si-Version erhalten.
Mit dem drehzahlfreudigen Motor unter der Motorhaube und einer viertürigen Karosserie war es eine gute Wahl für diejenigen, die eine zuverlässige Familienlimousine mit Hot-Hatch-Leistung suchten.

2006 stellte Honda die achte Generation seines Civic-Modells als Limousine und Coupé in den USA vor. Der Europäer erhielt die Limousine und ein Fließheck mit 3 oder 5 Türen. Aber nur in den USA erhielt die viertürige Limousine das linksgelenkte Si-Modell.

Von außen waren die neu gestaltete vordere Stoßstange, die klaren Scheinwerfer und die klaren Blinker einige der äußeren Modifikationen, die der Limousine hinzugefügt wurden. Die Si-Version erhielt spezielle 17-Zoll-Leichtmetallräder und einen flachen Heckflügelspoiler auf dem Kofferraumdeckel. Von außen würden nur die vorderen und hinteren Si-Embleme und die Seitenaufkleber an den hinteren Türen sagen, dass es sich nicht um eine gewöhnliche Civic-Limousine handelt.

Im Inneren wurden die stark gepolsterten Sitze mit roten Nähten hervorgehoben. Rot hinterleuchtete Instrumententafeln, Aluminiumpedale und ein paar Lederstücke runden das Interieur der Si-Version ab. Optional war ein 6,5-Zoll-Navigationssystem für die Infotainment-Einheit erhältlich.

Der Antriebsstrang des Civic Si war anders als der Rest der Limousinen-Reihe. Es bot eine versteifte Federung, ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferential. Das waren gute Eigenschaften für ein Auto, das 197 PS leistet.

Der Civic Sedan Si wurde am 1. November 2007 in den Handel gebracht.
Das Auto wurde zuvor auf der SEMA (Specialty Equipment Market Association) Show in diesem Jahr gezeigt und war im Grunde ein Civic Si mit 4 Türen. Diese kompakte Limousine wurde 2008 für den kanadischen Markt verkauft und war etwa 27 kg schwerer als die Coupé-Version, aber das zusätzliche Gewicht wurde durch eine bessere Gewichtsverteilung ausgeglichen (60/40 vorne-hinten für die Limousine gegenüber 61/39 Prozent für die Coupé-Version). Das Auto war mit einer sportlich abgestimmten Federung, einem i-VTEC-Motor, der bis zu 8.000 U / min drehte, und mehreren exklusiven Innenausstattungen wie Wildleder-Sportsitzen und roten Hintergrundbeleuchtungsinstrumenten ausgestattet.

Kompakt, zuverlässig und mit einem guten Wiederverkaufswert, war die Honda Civic Limousine eine Wahl für viele Amerikaner, und die Generation 2005 machte einen guten Schritt, um ein besseres Design anzubieten.
Während das Auto auf verschiedenen Märkten rund um den Globus verkauft wurde, sah die US-Civic-Version anders aus als die anderen, die in Großbritannien oder Europa erhältlich waren. Sie teilten sich die gleiche Plattform und die gleiche Karosseriestruktur, aber es gab Unterschiede in einigen Details.

Die US-Version war mit gerade geschnittenen, eckigen Scheinwerfern mit scharfem Aussehen ausgestattet. Zwischen ihnen befand sich eine verchromte Stange über dem Kühlergrill. Die geneigten A-Säulen für die Windschutzscheibe inspirierten eine Sport-Kompakt-Limousine und waren je nach Motorisierung nicht weit von der Wahrheit entfernt.

Im Inneren platzierte die zweistufige Instrumententafel den Tachometer oben auf dem Armaturenbrett und den Drehzahlmesser und andere Informationen zum Motor auf einem unteren Cluster hinter dem Lenkrad. Das Infotainmentsystem auf dem Mittelstapel wurde als Option für die Basisausstattung angeboten. Der Komfort im Auto war für vier Passagiere anständig. Die Einzelradaufhängung in allen Kurven sorgte für eine ruhige Fahrt. Bei der SI-Version könnten die strafferen Dämpfer dies jedoch beeinträchtigen.

Für den Motorraum wurde die Civic Sedan mit einem 1,8-Liter-Aggregat oder einem 1,4-Liter-Hybridsystem in Verbindung mit einem CVT-Getriebe angeboten. Für Flottenbesitzer war der Civic mit einer LPG-Version erhältlich.