Потребность в автомобиле представительского класса в своей линейке заставила Lancia выпустить Thesis в 2001 году.
Он был основан на концепт-каре Dialogos. Но серийная модель была далека от прототипа.

Lancia дала миру такие автомобили, как Stratos или Delta, автомобили, которые вписали страницы в историю автоспорта. У итальянского бренда в прошлом было несколько роскошных автомобилей, поэтому он не был чем-то чуждым премиум-сегменту.

Итальянские дизайнеры начали автомобиль с одной из самых противоречивых передних панелей автомобильной промышленности в 2001 году, с двумя фарами странной формы и решеткой радиатора, которая выглядела как щит. Решетка была в порядке, и все это понимали. Задняя часть автомобиля с двумя вертикальными задними фонарями получила высокую оценку. Середина, однако, была слишком мягкой.

У концепт-кара Dialogos был деревянный пол. Никто не ожидал, что это будет на серийной модели, и у Thesis был обычный пол, но он сохранил деревянную тему для центральной консоли, дверных накладок и приборной панели. Комбинация приборов имела закругленные циферблаты и цветной дисплей посередине, для бортового компьютера. Информационно-развлекательная система включала навигацию, радио-CD и вход AUX. Это был другой интерьер, отличный от того, что предлагали в то время Audi, Mercedes-Benz или BMW.

Разработанный с собственной платформой и алюминиевой подвеской с обеих сторон, Thesis был слишком дорогим, чтобы конкурировать с Ford Mondeo, но он был слишком далек с точки зрения производительности, чтобы не отставать от любого производителя автомобилей премиум-класса. Даже топовая версия V6 с трудом разгонялась от 0 до 100 км/ч менее чем за 9 секунд.