Mercedes-Benz адаптировал свой грузовик L1500 для использования в армии и оснастил его системой полного привода.
Mercedes-Benz разработал L1500 как легкий грузовой автомобиль, и в основном он использовался как пожарная машина с задним приводом. Но немецкой армии нужен был внедорожник, способный доставлять на поле боя войска и припасы. Инженеры предложили быстрое решение этой проблемы, добавив новую переднюю ось и карданный вал, превратив гражданский грузовик во внедорожник.

Автопроизводитель создал особый вид передней части, который отличал его от других армейских грузовиков. Его моторный отсек был закруглен сверху и имел длинные горизонтальные вентиляционные отверстия по бокам. Радиатор украшал значок с тремя звездами, окрашенный в тот же цвет, что и остальная часть автомобиля. Хромировать не получилось. В зависимости от потребностей войск кузов имел боковые двери и не имел крыши, либо имел полностью крытые кабины для восьми человек, включая водителя. По сравнению со стандартным L1500, у A радиатор был вынесен над передним бампером, который был приварен к торцам шасси.

В Mercedes установили два сиденья спереди для водителя и его штурмана (механика-стрелка) и две скамейки лицом к лицу сзади. Автопроизводитель установил набор циферблатов для спидометра, температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и даже небольшой тахометр для приборной панели. За пассажирской зоной автопроизводитель установил отсек для хранения вещей. Поскольку у Mercedes-Benz был впечатляющий опыт создания автомобилей с открытым верхом, они сделали убирающуюся крышу, которая складывалась за задним сиденьем.

В моторном отсеке автопроизводитель установил 2,6-литровый рядный бензиновый двигатель мощностью всего 60 л.с., работавший в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач.