Mercedes-Benz, L1500 kamyonunu ordu kullanımı için uyarladı ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile yaptı.
Mercedes-Benz, L1500’ü hafif bir ticari araç olarak geliştirdi ve esas olarak arkadan çekişli bir itfaiye aracı olarak kullanıldı. Ancak Alman ordusunun, savaş alanına asker ve malzeme taşıyabilecek bir arazi aracına ihtiyacı vardı. Mühendisler, sivil kamyonu arazi aracına dönüştürerek yeni bir ön aks ve bir tahrik mili ekleyerek buna hızlı bir çözüm sundu.

Otomobil üreticisi, onu diğer ordu kamyonlarından farklı kılan ön alan için özel bir görünüm yarattı. Motor bölmesi üstte yuvarlaktı ve yanlarda uzun yatay havalandırma delikleri vardı. Radyatör, arabanın geri kalanıyla aynı renkte boyanmış üç yıldızlı rozetle süslenmişti. Onu krom haline getiremedi. Birliğin ihtiyaçlarına bağlı olarak, üstyapı yan kapılara sahipti ve sürücü dahil sekiz yolcu için çatısız veya tamamen kapalı kabinler içeriyordu. Standart L1500 ile karşılaştırıldığında, A, radyatörün şasi uçlarına kaynaklanmış ön tamponun üzerine itilmesini sağladı.

Mercedes, sürücü ve yardımcı sürücüsü (mekanik - nişancı) için öne iki koltuk ve arkaya iki yüz yüze oturma sırası yerleştirdi. Otomobil üreticisi hız göstergesi, soğutma suyu sıcaklığı, yakıt seviyesi için bir dizi kadran ve hatta gösterge paneli için küçük bir takometre taktı. Otomobil üreticisi yolcu bölümünün arkasına bir eşya bölmesi yerleştirdi. Mercedes-Benz, üstü açık araçlar üretme konusunda etkileyici bir deneyime sahip olduğundan, arka sıranın arkasına katlanan, geri çekilebilir bir çatı yaptı.

Otomobil üreticisi, motor bölmesine sadece 60 hp sağlayan ve dört vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş 2.6 litrelik sıralı altı benzinli bir motor yerleştirdi.