Немецкие инженеры представили на Женевском автосалоне 2018 года самый успешный модельный ряд Mercedes-AMG, семейство C-класса во всех его аспектах внесло большой вклад в наш корпоративный успех.
Одним из основных компонентов этой истории успеха стало внедрение моделей 43-й серии, которые восхищают наших клиентов по всему миру с момента выхода на рынок в 2015 году. Эта модель с опциональным пакетом стайлинга AMG создает еще более спортивные акценты: более выразительная передняя часть сплиттер, стандартная кромка спойлера, более широкие вставки на боковых юбках и выступы в заднем бампере выполнены в глянцево-черном цвете.

Mercedes-AMG пересмотрела C43 в 2015 году вместе с остальными моделями C-класса и добавила несколько функций, чтобы сделать его более привлекательным.
Версия универсал тоже была хорошим выбором.

Отцу было трудно сделать выбор между его желанием спортивной машины и минивэна. Посередине был универсал с мощным двигателем под капотом. Вдобавок ко всему, машина выглядела скорее спящей, чем карманной ракетой.

Поскольку AMG начала предлагать обвесы для обычных автомобилей, такой же агрессивный вид можно было получить и на C200 CDI. Особый бампер с большими боковыми выступами и центральной «пастью», трехмерный дизайн решетки радиатора и большой значок посередине отличались от стандартного C-класса. Фары имели одну изогнутую линию для дневных ходовых огней. Были небольшие изменения в боковых порогах, но 18-дюймовые (19-дюймовые в качестве опции) легкосплавные диски были характерны для AMG. Сзади автомобиль отличался сплиттером под бампером и четырьмя выхлопными трубами. Поверх двери багажного отделения конструкторы установили небольшой спойлер на крыше.

Внутри был новый вид, особенно если была установлена 12,3-дюймовая цифровая кабина. Для информационно-развлекательного блока Mercedes-AMG установил стандартный 10,3-дюймовый дисплей, управляемый с помощью сенсорной панели и кнопок быстрого доступа к меню между передними сиденьями. Android Auto и Apple CarPlay были доступны за дополнительную плату. Задняя скамья отличалась складывающейся спинкой, увеличивающей багажник.

Несколько модификаций коснулись трансмиссии. 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом был доработан, чтобы обеспечить большую мощность, чем у предыдущего C450 AMG. В стандартной комплектации он был соединен с 9-ступенчатой коробкой передач вместо старой семиступенчатой, и мощность шла на все четыре колеса.