S63 AMG 2017 года был одним из лучших GT на рынке.
Это был тупо быстрый, шикарно выглядящий и с салоном, который мог бы смутить лимузин высокого класса. И это было с двумя дверями.

Когда BMW представила первое поколение M3, Mercedes-Benz ответил 190 2.5 16v. С этого момента (и, может быть, несколько до этого, но не столь известных) два немецких автопроизводителя пытались предложить что-то не похожее ни на что другое. Купе AMGS63 могло бы стать ответом на BMW M8, но с большей роскошью, стилем и комфортом.

Снаружи большое и быстрое купе отличается агрессивной решеткой радиатора, вдохновленной моделью AMG GT, с 14 хромированными вертикальными планками. Передний фартук был разделен на три воздухозаборника: широкая решетка, установленная по центру, и две боковые части для охлаждения тормозов. Боковой скульптурный профиль на крыльях и дверях усиливал динамичный профиль автомобиля, построенного на укороченной платформе S-класса. Тонкие светодиодные задние фонари сзади были вдохновлены тем же AMG GT.

В салоне передние спортивные сиденья были широкими и удобными, с регулируемой боковой поддержкой. Два задних сиденья предлагали достаточно места для ног и над головой для взрослых пассажиров. S63 Coupe был настоящим автомобилем 2+2. Приборная панель AMG S63 Coupe оснащена широкоэкранным цветным дисплеем с диагональю 12,2 дюйма, на котором воспроизведены круглые циферблаты классической приборной панели.

4,0-литровый битурбированный двигатель под капотом был рассчитан больше на крутящий момент, чем на мощность. Его 900 Нм (664 фунта-фута), если крутящий момент был в состоянии разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час) всего за 3,5 секунды.

Когда 612 л.с., обеспечиваемых 4,0-литровым битурбированным двигателем S63 AMG, стало недостаточно, немецкий автопроизводитель предложил 6,0-литровый битурбированный двигатель V-12, а также модернизировал значок.

Битва за лошадиные силы еще не закончилась в 2017 году, когда Mercedes-AMG представила купе S65. Возможно, он выглядел как его менее мощный брат, но это был другой вид животного, которое могло дышать с на 50 процентов большим количеством цилиндров и рабочим объемом. По крайней мере, он сохранил то же количество турбокомпрессоров.

Снаружи большое и быстрое купе отличается агрессивной решеткой радиатора, вдохновленной моделью AMG GT, с 14 хромированными вертикальными планками. Передний фартук был разделен на три воздухозаборника: широкая решетка, установленная по центру, и две боковые части для охлаждения тормозов. Боковой скульптурный профиль на крыльях и дверях усиливал динамичный профиль автомобиля, построенного на укороченной платформе S-класса. Тонкие светодиодные задние фонари сзади были вдохновлены тем же AMG GT.

В салоне передние спортивные сиденья были широкими и удобными, с регулируемой боковой поддержкой. Два задних сиденья предлагали достаточно места для ног и над головой для взрослых пассажиров. S65 Coupe был настоящим автомобилем 2+2. Приборная панель AMG S65 Coupe оснащена широкоэкранным цветным дисплеем с диагональю 12,2 дюйма, на котором воспроизведены круглые циферблаты классической комбинации приборов.

Под капотом AMG установили 6,0-литровый V-12 с парой турбонагнетателей. Он производил 1000 Нм (738 фунтов), что было больше, чем у двигателей некоторых грузовиков. В отличие от своего собрата, он мог выдавать 630 л.с., что казалось не слишком большим улучшением, но его высокий крутящий момент впечатлял.