Der S63 AMG von 2017 war einer der besten GT-s auf dem Markt.
Es war dumm schnell, sah umwerfend aus und hatte ein Interieur, das eine hochklassige Limousine in Verlegenheit bringen könnte. Und es war mit zwei Türen.

Als BMW die erste Generation des M3 vorstellte, revanchierte sich Mercedes-Benz mit dem 190 2.5 16v. Seit diesem Moment (und vielleicht ein paar davor, aber nicht so berühmt) versuchten die beiden deutschen Autohersteller, etwas zu bieten, das seinesgleichen sucht. Das AMGS63 Coupé wäre vielleicht die Antwort auf den BMW M8 gewesen, aber mit mehr Luxus, Stil und Komfort.

Von außen zeigte das große und schnelle Coupé einen aggressiven, vom AMG GT-Modell inspirierten Kühlergrill mit 14 verchromten vertikalen Lamellen. Die Frontschürze war in drei Lufteinlässe unterteilt: ein mittig angebrachter breiter Kühlergrill und zwei Seitenkästen zur Kühlung der Bremsen. Das seitlich skulpturierte Profil an Kotflügeln und Türen verstärkte das dynamische Profil des Autos, das auf einer verkürzten S-Klasse-Plattform aufgebaut war. Hinten sind die schlanken LED-Rückleuchten vom gleichen AMG GT inspiriert.

Im Inneren waren die vorderen Sportsitze breit und bequem, mit verstellbaren Seitenwangen. Die beiden Sitzplätze im Fond boten erwachsenen Passagieren ausreichend Bein- und Kopffreiheit. Das S63 Coupé war ein echtes 2+2-Fahrzeug. Für die Instrumententafel verfügte das AMG S63 Coupé über ein 12,2-Zoll-Breitbild-Farbdisplay, das die runden Zifferblätter eines klassischen Kombiinstruments reproduzierte.

Der 4,0-Liter-Bi-Turbo-Motor unter der Haube war mehr auf Drehmoment als auf Leistung ausgelegt. Sein Drehmoment von 900 Nm (664 lb-ft) beschleunigte das Auto in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph).

Als die 612 PS des 4,0-Liter-Biturbo S63 AMG nicht mehr ausreichten, bot der deutsche Autobauer den 6,0-Liter-V12-Biturbomotor an und wertete auch das Abzeichen auf.

Der PS-Kampf war 2017 noch lange nicht zu Ende, als Mercedes-AMG das S65 Coupé vorstellte. Es sah vielleicht aus wie sein weniger leistungsstarker Bruder, aber es war eine andere Art von Tier, das mit 50 Prozent mehr Zylindern und Hubraum atmen konnte. Zumindest behielt es die gleiche Anzahl von Turboladern.

Von außen zeigte das große und schnelle Coupé einen aggressiven Kühlergrill, inspiriert vom AMG GT-Modell, mit 14 verchromten vertikalen Lamellen. Die Frontschürze war in drei Lufteinlässe unterteilt: ein mittig angebrachter breiter Kühlergrill und zwei Seitenkästen zur Kühlung der Bremsen. Das seitlich geformte Profil an den Kotflügeln und Türen verstärkte das dynamische Profil des Autos, das auf einer verkürzten S-Klasse-Plattform aufgebaut war. Hinten sind die schlanken LED-Rückleuchten vom gleichen AMG GT inspiriert.

Im Inneren waren die vorderen Sportsitze breit und bequem, mit verstellbaren Seitenwangen. Die beiden Sitzplätze im Fond boten ausreichend Bein- und Kopffreiheit für erwachsene Passagiere. Das S65 Coupé war ein echtes 2+2-Fahrzeug. Für die Instrumententafel verfügte das AMG S65 Coupé über ein 12,2-Zoll-Breitbild-Farbdisplay, das die runden Zifferblätter eines klassischen Kombiinstruments reproduzierte.

Unter der Motorhaube installierte AMG einen 6,0-Liter-V-12, der von zwei Turboladern unterstützt wurde. Es produzierte 1000 Nm (738 lbs), was mehr war als die Motoren mancher Lastwagen. Im Gegensatz zu seinem Bruder konnte er 630 PS leisten, was keine allzu große Verbesserung zu sein schien, aber sein hohes Drehmoment war beeindruckend.