El S63 AMG 2017 fue uno de los mejores GT-s del mercado.
Era estúpidamente rápido, de aspecto magnífico y con un interior que podría avergonzar a una limusina de clase alta. Y fue con dos puertas.

Cuando BMW presentó la primera generación del M3, Mercedes-Benz tomó represalias con el 190 2.5 16v. Desde ese momento (y tal vez algunos antes, pero no tan famosos), los dos fabricantes de automóviles alemanes intentaron ofrecer algo como ningún otro. El AMGS63 Coupe podría haber sido la respuesta para el BMW M8, pero con más lujo, estilo y comodidad.

Desde el exterior, el cupé grande y rápido presentaba una parrilla agresiva, inspirada en el modelo AMG GT, con 14 listones verticales cromados. El faldón delantero se dividió en tres tomas de aire: una parrilla ancha montada en el centro y dos vainas laterales para enfriar los frenos. El perfil lateral esculpido en los guardabarros y las puertas amplificó el perfil dinámico del automóvil, que se construyó sobre una plataforma de Clase S más corta. En la parte trasera, las delgadas luces traseras LED se inspiraron en el mismo AMG GT.

En el interior, los asientos deportivos delanteros eran amplios y cómodos, con refuerzos laterales ajustables. Los dos asientos en la parte trasera ofrecían suficiente espacio para las piernas y la cabeza para los pasajeros adultos. El S63 Coupe fue un verdadero vehículo 2+2. Para el panel de instrumentos, el AMG S63 Coupe presentaba una pantalla ancha a color de 12.2″ que reproducía los diales redondos de un grupo de instrumentos clásico.

El motor bi-turbo de 4.0 litros debajo del capó fue diseñado para generar torque más que potencia. Sus 900 Nm (664 lb-ft) si el par fuera capaz de impulsar al automóvil de 0 a 100 kph (0-62 mph) en solo 3,5 segundos.

Cuando los 612 hp proporcionados por el S63 AMG biturbo de 4.0 litros ya no fueron suficientes, el fabricante de automóviles alemán ofreció el motor biturbo V-12 de 6.0 litros y también mejoró la insignia.

La batalla de caballos de fuerza no estaba cerca de su fin en 2017 cuando Mercedes-AMG presentó el S65 Coupe. Podría haberse parecido a su hermano menos potente, pero era un tipo diferente de animal que podía respirar con un 50 por ciento más de cilindros y desplazamiento. Al menos, mantuvo la misma cantidad de turbocompresores.

Desde el exterior, el Coupé grande y rápido presentaba una parrilla agresiva, inspirada en el modelo AMG GT, con 14 listones verticales cromados. El faldón delantero se dividió en tres tomas de aire: una parrilla ancha montada en el centro y dos vainas laterales para enfriar los frenos. El perfil lateral esculpido en los guardabarros y las puertas amplificó el perfil dinámico del automóvil, que se construyó sobre una plataforma de Clase S más corta. En la parte trasera, las delgadas luces traseras LED se inspiraron en el mismo AMG GT.

En el interior, los asientos deportivos delanteros eran amplios y cómodos, con refuerzos laterales ajustables. Los dos asientos en la parte trasera ofrecían suficiente espacio para las piernas y la cabeza para los pasajeros adultos. El S65 Coupe fue un verdadero vehículo 2+2. Para el panel de instrumentos, el AMG S65 Coupe presentaba una pantalla panorámica a color de 12,2” que reproducía los diales redondos de un grupo de instrumentos clásico.

Debajo del capó, AMG instaló un V-12 de 6.0 litros ayudado por un par de turbocompresores. Producía 1000 Nm (738 lbs), que era más que los motores de algunos camiones. A diferencia de su hermano, podía proporcionar 630 hp, lo que no parecía una gran mejora, pero su alto par era impresionante.