Oldsmobile 442 начинался как опция для модели Cutlass, но в конце концов в 1968 году он стал самостоятельной моделью.
В 1970 году автопроизводитель представил его модернизированную версию.

Эпоха маслкаров подошла к концу из-за резкого роста страховки. В 1973 году рынок понес еще один удар: нефтяной кризис, в результате которого цены на бензин поднялись достаточно высоко, а машины-пожиратели бензина были вынуждены ночевать на стоянках. Итак, Oldsmobile выпустил один из последних маслкаров с тряпичным верхом, и это был 442. При правильном заказе этот четырехместный автомобиль с открытым верхом мог впечатлять либо своим внешним видом, либо своими мускулами.

Дизайнеры Oldsmobile решили установить спереди сдвоенные фары и решетку радиатора с вертикальными планками между ними. В центре внимания была широкая вертикальная полоса, на которой было 442 числа. На капоте в зависимости от вариантов имелось два воздухозаборника. Отдельного упоминания для модели 1970-1972 годов заслуживают габаритные огни, расположенные под бампером.

Внутри автопроизводитель предложил своим покупателям широкий выбор опций. В нем были ковшеобразные сиденья спереди и широкая удобная скамья сзади. В то время как базовая версия имела тканевую обивку, на верхних уровнях отделки салон был обтянут кожей. В списке опций также были 8-дорожечная стереосистема и радио.

Под капотом Oldsmobile устанавливался 7,5-литровый двигатель, причем вариантов для этого было несколько. Самой редкой была комплектация W30 с алюминиевыми воздухозаборниками, другими распредвалами и 4-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагался алюминиевый кожух дифференциала, облегчавший автомобиль. После всех элементов производительности автопроизводитель подумал, что улучшение тормозной системы может быть хорошей идеей, и установил дисковые тормоза на всех поворотах.