Маленький Peugeot 106 был представлен в 1991 году как замена моделям 104 и 205.
В 1996 году он получил важное обновление, чтобы продлить срок его службы.

Французской автомобильной компании Peugeot удалось создать хорошие и надежные автомобили в малом сегменте. Он также проявил интерес к автоспорту, представив 106 GTI в качестве замены более старой модели 205 GTI. 106 был автомобилем, который предлагался для экономичности, производительности или среднего уровня между ними.

Модель 1996 года отличалась более красивым, округлым внешним видом. Если в начале 90-х угловатые линии были еще в моде, то всего пять лет спустя они уже стали историей. Так, прямолинейная передняя решетка была изменена с закругленными углами. Фары также были изменены. Даже задняя дверь и задние фонари были изменены в соответствии с новой тенденцией дизайна. Но это была не круглая машина. Это был слегка измененный стиль.

Внутри дизайнеры установили новый интерьер, с более обновленными функциями аудиосистемы. Для повышения безопасности была введена пассажирская подушка безопасности. Он имел электрические стеклоподъемники в списке опций или входил в стандартную комплектацию в зависимости от уровня отделки салона.

В моторном отсеке появились новые инжекторные агрегаты, пришедшие на смену старым, карбюраторным. Также был представлен новый 1,5-литровый дизельный двигатель. Для топовой версии, 1,6-литрового GTI, существовала спецверсия мощностью до 118 л.с. И эта версия была примечательна, особенно тормозами, где она могла останавливаться быстрее и короче, чем Porsche 911 Carrera того же периода.

Peugeot 106 Rallye был продолжением спортивной модели XSi.
Первый отличался от XSi бензиновым впрыском 1.3 серии TU2, который мог развивать максимальную мощность 100 л.с.

Специально разработанный для спортивного водителя, Rallye был лишен приспособлений для обеспечения комфорта, и единственными двумя функциями, доступными на заводе, были ABS (система блокировки при разрушении) и люк на крыше. Однако некоторые элементы, ранее встречавшиеся на XSi, были сохранены и на Rallye, например, противотуманные фары и спойлеры. Тем не менее, у него не было легкосплавных дисков, центрального замка или электрических окон.

В 1991 году Peugeot понадобился автомобиль для замены двух своих моделей 205.
После успешной карьеры на рынке и на гоночных трассах это была очень сложная работа. Но это нужно было сделать.

Когда начались исследования новой модели, французская группа начала с нуля. Все, что они знали, это то, что автомобиль должен быть легким хэтчбеком с передним приводом. Собрав детали воедино, команда дизайнеров завершила кузов, который хорошо выглядит для рыночного сегмента и достаточно вместителен для молодой семьи с детьми или без них. Выпускался в 3- и 5-дверном исполнении. В нем должно было быть что-то для всех.

Форма автомобиля была простой и с закругленными краями, что явно оставило влияние дизайна 80-х годов. Его более тонкие фары и небольшой зазор в решетке радиатора были новой тенденцией, которую оценили покупатели.

Внутри автомобиля было достаточно места для четырех взрослых, независимо от того, была ли она трехдверной или пятидверной. Багажник был невелик, но поскольку заднее сиденье складывалось, эта проблема решалась. Прямая и простая приборная панель отличалась небольшой центральной консолью для стереосистемы и органов управления вентиляцией.

Автомобиль начал свою карьеру с небольшим 1,1-литровым двигателем с карбюратором, который позже был заменен из-за более строгих требований к выбросам загрязняющих веществ. Со временем он получил выбор двигателей мощностью от 50 до 95 л.с. Трехдверная версия со значком GTI была представлена после фейслифтинга 1996 года.