Хотя это была не самая мощная версия 308, GT предлагал очень хороший баланс между производительностью и повседневным использованием компактного спортивного хэтчбека.
У Peugeot была отличная репутация в автоспорте, и одним из величайших раллийных автомобилей, когда-либо созданных, был культовый 205. Заменить его было непросто, но, в конце концов, автопроизводителю пришлось двигаться дальше и представить на рынке новые автомобили. Спорят, был ли 208 или 308 истинным преемником этого культового автомобиля. В 80-х 205-й считался компактным автомобилем. По стандартам 2017 года 308-й был в этом сегменте, но 208-й был ближе к исходному, 205-му, размеру.

Французский автопроизводитель представил фейслифтинг второго поколения 308 в 2017 году, через четыре года после запуска модели. У него были переработанные бамперы как спереди, так и сзади, новые фары и задние фонари. В версии GT автомобиль оснащался 18-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации и квадратной крышкой заливной горловины.

Внутри спортивный интерьер сотрясался спортивными ковшеобразными сиденьями, которые выглядели так, будто их перенесли из суперкара. Их задние сиденья с высокой поддержкой предлагали как комфорт, так и боковую поддержку. Peugeot установила информационно-развлекательный экран поверх центральной консоли, встроенной в приборную панель.

Под капотом Peugeot установили 1,6-литровый бензиновый двигатель, выдававший 205 л.с. Самой мощной версией 308 был Gti, который предлагал 250 л.с. от того же четырехцилиндрового двигателя.

Возможно, это последний компактный хот-хэтч от французского производителя Peugeot.
Его длинный список GTI восходит к славному 205 GTI, который был первым хот-хэтчем, способным идти в ногу с основателем оригинального класса, Golf GTI.

Округлый, агрессивный, с передним бампером в виде акульей пасти, 308 GTI является высшим выражением сегмента спортивно-компактных автомобилей из Франции. Он сохранил все приятные особенности, которые сделали модель 308 такой привлекательной, но добавил больше мощности. Для лучшего обзора дороги 308 GTI оснащен полностью светодиодными фарами. Но у него нет панорамной стеклянной крыши. В Peugeot Sport считали, что если вы хотите GTI, вам не нужны лишние килограммы на крыше автомобиля. И они правы. Это наименьшее место для увеличения веса автомобиля, созданного для трек-дней выходного дня.

Подвеска хоть и жестче, но спереди все равно McPherson, а сзади полунезависимая. Это не очень хорошая новость, но она отлично работает на гоночной трассе или на гладком асфальте. Передний самоблокирующийся дифференциал улучшает сцепление с дорогой. Под капотом находится 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 279 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

В 2021 году Peugeot представила третье поколение хэтчбека 308, дизайн которого перенял элементы от его старших братьев из сегмента кроссоверов.
Французский автопроизводитель стремился победить Golf в его игре и попытался атаковать сегмент по-другому. Это был первый Peugeot с обновленным логотипом компании, на котором вместо всего кошачьего была изображена голова льва.

С репликами, вдохновленными его отмеченным наградами старшим братом 3008, 308 показал переднюю панель с вертикальными светодиодными «клыками» на внешней стороне. Его большая сетчатая решетка выглядела более агрессивно, чем у любого из его предшественников, а светодиодные фары выглядывали из-под линии капота. С боков его кабина, обращенная назад, вдохновила на создание заднеприводного автомобиля из-за толстой задней стойки и изогнутой линии крыши. Его скульптурные боковые панели и двери образовывали сложный аэродинамический поток, снижая коэффициент аэродинамического сопротивления. Сзади его задние фонари образовывали длинную дымчатую линию на задней двери. Несмотря на тенденцию к уменьшению размеров и электрификации на рынке, Peugeot установила фальшивые хромированные выхлопные трубы под фартуком.

Интерьер выглядел так, будто его дизайнеры не общались с теми, кто формировал экстерьер автомобиля. В то время как снаружи 308 отличался длинными изогнутыми линиями, минималистская приборная панель обнажала прямые линии, резкие края и поверхности в стиле F-117 Stealth. Рулевое колесо было расположено необычно низко по сравнению с комбинацией приборов. Как и его старший брат 3008, 308 имел TFT-дисплей для приборной панели и дополнительный сенсорный экран для информационно-развлекательного экрана. Сзади Peugeot установила раздельно-раскладывающуюся скамью, где с комфортом могли расположиться три пассажира.

Под капотом автопроизводитель установил на выбор бензиновые, турбодизельные и гибридные системы, которые могли предложить до 225 л.с., передаваемых на передние колеса через шестиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую.

Второе поколение компактного Peugeot 308 было представлено в 2013 году, а четыре года спустя в результате фейслифтинга автомобиль получил новые функции и более смелый дизайн.
Peugeot 308 2017 года был улучшенной версией второго поколения модели 308. Улучшить модель было сложно, поскольку 308 была признана «Автомобилем года 2014» в Европе. Но все же были некоторые способы его улучшить.

Снаружи наиболее заметное изменение коснулось фар, которые получили светодиодные дневные ходовые огни, похожие на когти, вдохновленные логотипом бренда — львом. Спереди установили широкую решетку радиатора. Его дизайн был продолжен на переднем бампере. На боковых сторонах бампера имелись два больших воздухозаборника. Профиль остался прежним, но с некоторыми штрихами по кузову.

Внутри 308 была улучшена информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в верхней части центральной консоли, интегрированным в приборную панель. Навигационная система была разработана совместно с TomTom и отображала информацию о дорожном движении в реальном времени. Информационно-развлекательный блок имел функцию зеркалирования экрана как для Android Auto, так и для Apple CarPlay. В 5-дверной версии было достаточно места для пяти взрослых пассажиров. Платформа EMP2 предоставила пассажирам больше места для ног задних пассажиров.

Под капотом 308 5-дверный. Предлагался с дизельным и бензиновым двигателями. Для определенных двигателей была доступна недавно разработанная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Сделав шаг в правильном направлении, Peugeot изменил дизайн 308 и превратил его в более практичный и экономичный хэтчбек.
Благодаря новой модульной платформе EMP2 новая модель имела компактные размеры, а ее вес был уменьшен на 140 кг.

С эстетической точки зрения новый дизайн вдохновлен стилем и силой благодаря более агрессивным колесным аркам и новой узкой решетке радиатора. В верхних комплектациях стильный хэтчбек оснащался светодиодными фарами.

Крупное обновление, значительно увеличен размер багажника. Задние сиденья можно было легко сложить, и хотя они не складывались, багажник был достаточно большим для большого багажа.

Новый Peugeot 308 стал ниже и шире, чем раньше, что позволило улучшить ходовые качества и управляемость.

Наилучший расход топлива давал 1,6-литровый двигатель HDI, развивавший 115 л.с. Были доступны и другие варианты двигателей, в том числе бензиновые двигатели для городских дорог.

Внутри качество материалов было улучшено, однако в салоне по-прежнему использовался жесткий пластик. Общий дизайн был минималистичным, а в верхних комплектациях добавлялся сенсорный дисплей.

Места для хранения внутри кабины были ограничены, особенно с крошечным перчаточным ящиком.

Компромиссом для предложения такого большого багажника было короткое пассажирское пространство, поскольку другие конкуренты в этом классе предлагали лучше.

История GTi в семье Peugeot длинная и уходит корнями в 80-е годы.
В 2014 году французский производитель выпустил более мягкого брата 308 GTI: 308 GT.

Еще в 80-х было редкостью увидеть инжекторную модель на компактном автомобиле. Но в 90-х было всего несколько автомобилей без впрыска топлива. Но значок остался во славе. В 2014 году все хэтчбеки Performance имели не только впрыск топлива, но и как минимум турбокомпрессор.

308 GT отличался другим стилем и был хорошо оснащен. Это началось на фронте со специальным дизайном. У него был значок льва, спрятанный в решетке с тремя полосами, полностью светодиодные фары, активные поворотники в бампере, которые прокручивали свет наружу, и некоторые другие хромированные акценты. Автомобиль имел 18-дюймовые легкосплавные диски, а сзади двойные хромированные трапециевидные выхлопные трубы скрывались под черным диффузором. Небольшой спойлер на крыше дополнял спортивный вид задней части.

Внутри кожаные сиденья с подкладкой создавали спортивный вид. Красные швы были повсюду в салоне. На комбинации приборов была кабина, а это означало, что был настраиваемый TFT-дисплей. У него также была информационно-развлекательная система, которая могла дублировать экран с помощью мобильных телефонов.

Жесткая подвеска, по сравнению с другими моделями 308, имела псевдомакферсон спереди и деформируемую балку сзади. Под капотом 308 GT был доступен либо 2,0-литровый турбодизель, либо 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем с двойной спиралью.

Через два года после того, как было представлено новое поколение хэтчбека Peugeot 308, французский автопроизводитель добавил к нему спортивный вариант, известный как 308 GTi.
Автомобиль занимает поразительную позицию, сидя на 11 миллиметров ниже земли на больших 19-дюймовых колесах Carbone 19. В версии GTi 270 все четыре колеса обтянуты резиной Michelin Super Sport в сочетании со светлыми ободами Reverse, которые демонстрируют 380-миллиметровые диски спереди с их сплошными красными четырехпоршневыми суппортами в комплекте с фирменным знаком Peugeot Sport. Щедрая передняя часть намекает на будущее. В верхней части полностью светодиодные фары обрамляют эксклюзивную черную решетку радиатора с горизонтальным клетчатым рисунком и глянцево-черной отделкой. Тот же мотив перекликается с решеткой воздухозаборника, который перетекает в охладитель наддувочного воздуха и окружен светодиодными индикаторами с динамическим дисплеем и полосой красного или хромированного цвета Ultimate Red. Под бампером также расположены два передних спойлера, которые не только усиливают впечатление автомобиля, который действительно цепляется за дорогу, но и улучшают аэродинамические характеристики: SCx составляет всего 0,69. В задней части также есть воздушный диффузор и двойные хромированные выхлопные трубы, а в салоне установлены спортивные передние сиденья и многочисленные красные акценты.

Впервые Peugeot 308 был представлен 5 июня 2007 года и должен был заменить Peugeot 307.
Он привносит более свежий вид в сегмент компактных автомобилей Peugeot. Модель 308 построена на слабых местах модели 307 и обеспечивает значительное улучшение безопасности и качества салона. Peugeot 308 устанавливает новый мотив дизайна французского производителя. Как обычно для французских автопроизводителей, внешний вид очень привлекательный, а интерьер подвергся рестайлингу с лучшей эргономикой. Впечатляющая линейка двигателей, доступных для модели 308, была разработана для повышения топливной экономичности и низкого уровня выбросов.