Obwohl es nicht die leistungsstärkste Version des 308 war, bot der GT eine sehr gute Balance zwischen Leistung und täglichem Gebrauch eines sportlich-kompakten Fließheckmodells.
Peugeot hatte einen großartigen Ruf im Motorsport, und eines der großartigsten Rallyeautos aller Zeiten war der legendäre 205. Es war nicht einfach, ihn zu ersetzen, aber am Ende musste der Autohersteller weitermachen und neue Fahrzeuge auf den Markt bringen. Es wird darüber gestritten, ob der 208 oder der 308 der wahre Nachfolger dieses legendären Autos war. In den 80er Jahren galt der 205 als Kompaktfahrzeug. Nach den Standards von 2017 befand sich der 308 in diesem Segment, aber der 208 war näher an der ursprünglichen Größe 205.

Der französische Autohersteller führte 2017, vier Jahre nach der Markteinführung des Modells, ein Facelifting für die zweite Generation des 308 ein. Es hatte überarbeitete Stoßstangen vorne und hinten, neue Scheinwerfer und Rücklichter. In der GT-Version war der Wagen serienmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern und einem eckigen Tankdeckel ausgestattet.

Im Inneren erschütterte der sportlich inspirierte Innenraum mit seinen Sportschalensitzen, die aussahen, als wären sie von einem Supersportwagen übernommen worden. Ihre hochpolsternden Rücksitze boten sowohl Komfort als auch Seitenhalt. Peugeot installierte einen Infotainment-Bildschirm auf der Mittelkonsole, eingebettet in das Armaturenbrett.

Unter der Haube installierte Peugeot einen 1,6-Liter-Benziner, der 205 PS leistete. Die stärkste Version des 308 war der Gti, der 250 PS aus dem gleichen Viertopfaggregat bot.

Dies könnte der letzte kompakte Hot-Hatch des französischen Herstellers Peugeot sein.
Seine lange Liste von GTIs geht in der Zeit zurück bis zum glorreichen 205 GTI, der als erster Hot-Hatch in der Lage war, das Tempo des ursprünglichen Klassengründers, des Golf GTI, zu halten.

Rund, aggressiv, mit einer Frontstoßstange im Haifischmaul-Design ist der 308 GTI der ultimative Ausdruck des Sport-Compact-Segments aus Frankreich. Es behielt all die netten Merkmale bei, die den 308 so attraktiv machten, fügte aber mehr Durchschlagskraft hinzu. Für eine bessere Sicht auf der Straße verfügt der 308 GTI über Voll-LED-Scheinwerfer. Aber er hat kein Panorama-Glasdach. Der Peugeot Sport hat berücksichtigt, dass Sie, wenn Sie einen GTI wollen, keine zusätzlichen Kilos auf dem Auto haben wollen. Und sie haben Recht. Das ist der wenigste Ort, um einem Fahrzeug, das für die Renntage am Wochenende gebaut wurde, etwas Gewicht hinzuzufügen.

Die Aufhängung, auch wenn sie steifer ist, ist vorne immer noch ein McPherson-Federbein und hinten halbunabhängig. Das sind keine guten Nachrichten, aber auf einer Rennstrecke oder auf glatterem Asphalt funktioniert es gut. Das vordere Sperrdifferenzial führt zu besserer Traktion. Unter der Haube arbeitet ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 279 PS. Er ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Peugeot stellte 2021 die dritte Generation des 308 Fließhecks mit einem Design vor, das Elemente seiner größeren Brüder aus dem Crossover-Segment übernahm.
Der französische Autobauer war bestrebt, den Golf in seinem Spiel zu besiegen, und versuchte, das Segment anders anzugreifen. Es war der erste Peugeot, der das aufgefrischte Firmenlogo trug, das anstelle der gesamten Katze einen Löwenkopf zeigte.

Mit Hinweisen, die von seinem preisgekrönten größeren Bruder 3008 inspiriert waren, zeigte der 308 eine Frontverkleidung mit den vertikalen LED-„Reißzähnen“ an der Außenseite. Sein großer Gittergrill sah aggressiver aus als jeder seiner Vorgänger, während die LED-Scheinwerfer unter die Motorhaube lugten. Von den Seiten inspirierte sein nach hinten gerichtetes Fahrerhausdesign aufgrund seiner dicken C-Säule und der geschwungenen Dachlinie ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb. Die geformten Seitenwände und Türen bildeten eine komplexe aerodynamische Strömung und verringerten den Luftwiderstandsfaktor. Auf der Rückseite bildeten die Rücklichter eine lange Rauchlinie über der Heckklappe. Trotz der Downsizing- und Elektrifizierungstrends auf dem Markt installierte Peugeot gefälschte, verchromte Auspuffanlagen unter der Schürze.

Der Innenraum sah so aus, als hätten seine Designer nicht mit denen kommuniziert, die das Äußere des Autos gestalteten. Während der 308 außen lange, geschwungene Linien aufwies, zeigte das minimalistische Armaturenbrett gerade Linien, harte Kanten und Oberflächen im F-117 Stealth-Stil. Das Lenkrad war im Vergleich zum Kombiinstrument ungewöhnlich niedrig montiert. Wie sein größerer Bruder 3008 verfügte der 308 über ein TFT-Display für die Instrumententafel und einen sekundären Touchscreen für den Infotainment-Bildschirm. Hinten installierte Peugeot eine geteilt klappbare Bank, auf der drei Passagiere bequem sitzen konnten.

Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller eine Auswahl an Benzin-, Turbodiesel- und Hybridsystemen, die bis zu 225 PS bieten konnten, die über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Achtgang-Automatik an die Vorderräder geschickt wurden.

Die zweite Generation des kompakten Peugeot 308 wurde 2013 eingeführt und vier Jahre später verbesserte ein Facelifting das Fahrzeug mit neuen Funktionen und einem mutigeren Design.
Der Peugeot 308 2017 war eine verbesserte Version der zweiten Generation des 308. Es war schwierig, das Modell zu verbessern, da der 308 das „Auto des Jahres“ 2014 in Europa war. Aber dennoch gab es einige Möglichkeiten, es zu verbessern.

Äußerlich war die auffälligste Änderung an den Scheinwerfern zu sehen, die das LED-Tagfahrlicht erhielten, das wie Krallen aussah, inspiriert vom Logo der Marke, dem Löwen. An der Front wurde ein breiter Kühlergrill verbaut. Sein Design wurde auf der vorderen Stoßstange fortgesetzt. An den Seiten wies der Stoßfänger zwei große Lufteinlässe auf. Das Profil blieb gleich, aber mit einigen Berührungen an der Karosserie.

Im Inneren verfügte der 308 über ein besseres Infotainmentsystem mit einem Touchscreen auf der Mittelkonsole, der in das Armaturenbrett integriert war. Das Navigationssystem wurde zusammen mit TomTom entwickelt und bot Live-Verkehrsinformationen. Die Infotainment-Einheit verfügte über eine Bildschirmspiegelungsfunktion für Android Auto und Apple CarPlay. Die 5-türige Version bot ausreichend Platz für fünf erwachsene Passagiere. Die EMP2-Plattform ermöglichte den Passagieren mehr Beinfreiheit im Fond.

Unter der Haube der 308 5-Türer. Wurde mit Diesel- und Benzinmotoren angeboten. Für bestimmte Motoren war ein neu entwickeltes 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.

Peugeot machte einen Schritt in die richtige Richtung und gestaltete den 308 neu und verwandelte ihn in ein praktischeres und wirtschaftlicheres Fließheck.
Mit der neuen modularen Plattform EMP2 hatte das neue Modell kompakte Abmessungen und sein Gewicht wurde um 140 kg reduziert.

Ästhetisch inspirierte das neue Design Stil und Stärke mit den aggressiveren Radkästen und dem neuen schmalen Kühlergrill. Bei den oberen Ausstattungsvarianten wurde das stylische Fließheck mit LED-Leuchten ausgestattet.

Ein großes Update, die Größe des Kofferraums wurde erheblich erhöht. Die Rücksitze konnten leicht umgeklappt werden, und obwohl sie sich nicht flach zusammenklappen ließen, war der Kofferraum groß genug für großes Gepäck.

Der neue Peugeot 308 war niedriger und breiter als zuvor, wodurch sowohl die Fahrqualität als auch das Handling verbessert wurden.

Den besten Verbrauch lieferte der 1,6-Liter-HDI-Motor mit 115 PS. Andere Motoroptionen waren verfügbar, einschließlich Benzinmotoren für Stadtstraßen.

Im Inneren wurde die Qualität der Materialien verbessert, die Kabine war jedoch weiterhin mit Hartkunststoff ausgestattet. Das Gesamtdesign war minimalistisch und die oberen Ausstattungsvarianten fügten ein Touchscreen-Display hinzu.

Die Stauräume in der Kabine waren begrenzt, insbesondere mit dem winzigen Handschuhfach.

Der Kompromiss, einen so großen Kofferraum anzubieten, war der kurze Fahrgastraum, wobei andere Konkurrenten in der Klasse besser waren.

Die GTi-Geschichte ist in der Peugeot-Familie lang und reicht bis in die 80er Jahre zurück.
2014 brachte der französische Hersteller einen weicheren Bruder für den 308 GTI auf den Markt: den 308 GT.

In den 80er Jahren war es eine Seltenheit, ein Modell mit Kraftstoffeinspritzung in einem Kleinwagen zu sehen. Aber in den 90er Jahren gab es nur wenige Fahrzeuge ohne Kraftstoffeinspritzung. Aber das Abzeichen blieb in Herrlichkeit. Im Jahr 2014 hatten alle Performance-Hecktürmodelle nicht nur eine Kraftstoffeinspritzung, sondern mindestens auch einen Turbolader.

Der 308 GT hatte ein anderes Design und war gut ausgestattet. Es begann auf der Vorderseite mit einem speziellen Design. Es hatte das Löwenabzeichen im Kühlergrill mit drei Balken, die Voll-LED-Scheinwerfer, aktive Blinker in der Stoßstange, die das Licht nach außen scrollten, und einige andere verchromte Akzente. Das Auto war mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, und hinten kamen die zwei verchromten trapezförmigen Endrohre unter einem schwarzen Diffusor. Ein kleiner Dachspoiler ergänzte den sportlichen Look des Hecks.

Im Inneren sorgten die gepolsterten Ledersitze für einen sportlichen Look. Die roten Stiche waren überall in der Kabine. Das Kombiinstrument verfügte über ein Cockpit, was bedeutet, dass es ein konfigurierbares TFT-Display gab. Es hatte auch ein Infotainmentsystem, das Bildschirmspiegelung mit Mobiltelefonen kannte.

Die im Vergleich zu anderen 308-Modellen versteifte Aufhängung hatte vorne einen Pseudo-McPherson und hinten einen deformierbaren Träger. Unter der Motorhaube war der 308 GT entweder mit einem 2,0-Liter-Turbodieselaggregat oder mit 1,6-Liter-Benzinmotor mit Twin-Scroll-Turbolader erhältlich.

Zwei Jahre nach der Einführung der neuen Generation des Peugeot 308 Fließhecks fügte der französische Autohersteller eine Sportvariante hinzu, die als 308 GTi bekannt ist.
Das Auto nimmt eine markante Haltung ein und sitzt auf großen 19-Zoll-Carbone-19-Rädern 11 Millimeter tiefer. Die GTi 270-Version hüllt alle vier in Michelin Super Sport-Gummi, gepaart mit leichten Reverse-Felgen, die die 380-mm-Scheiben vorne mit ihren soliden roten Vierkolben-Bremssätteln mit Peugeot Sport-Signatur zur Geltung bringen. Die großzügige Frontpartie lässt erahnen. Im oberen Bereich flankieren Voll-LED-Scheinwerfer einen exklusiven schwarzen Kühlergrill mit horizontalem Schachbrettmuster und schwarzglänzender Oberfläche. Dasselbe Motiv findet sich auf dem Gitter des großzügigen Lufteinlasses wieder, der in den Ladeluftkühler mündet und von dynamischen LED-Anzeigen und einem Streifen in Rot oder Chrom mit Ultimate Red umgeben ist. Unterhalb des Stoßfängers befinden sich außerdem zwei Frontspoiler, die nicht nur den Eindruck eines wirklich auf der Straße liegenden Autos verstärken, sondern mit einem SCx von nur 0,69 auch zur Aerodynamik beitragen. Das Heck erhält auch einen Luftdiffusor und zwei verchromte Auspuffanlagen, während der Innenraum mit Sport-Vordersitzen und zahlreichen roten Akzenten ausgestattet ist.

Der Peugeot 308 wurde erstmals am 5. Juni 2007 vorgestellt und sollte den Peugeot 307 ersetzen.
Er bringt frischen Wind in das Kompaktwagen-Segment von Peugeot. Der 308 baut auf den Schwachstellen des 307 auf und bringt ein erhebliches Upgrade in Sicherheit und Innenraumqualität. Der Peugeot 308 setzt das neue Designmotiv des französischen Herstellers. Wie es für die französischen Autohersteller üblich ist, ist das Äußere sehr ansprechend, während das Innere von einer besseren Ergonomie neu gestaltet wurde. Die beeindruckende Motorenpalette, die für den 308 verfügbar ist, wurde für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und niedrige Emissionsleistung entwickelt.