Peugeot не хотел отказываться от своей доли больших универсалов на европейском рынке и в мае 2008 года анонсировал второе поколение Peugeot 508 SW.
После первоначального анонса автомобиль был представлен на автосалоне в Женеве в июне 2008 года. В то время как его предшественник имел более спокойный вид, модель 2018 года предлагала злое лицо со спортивным дизайном. Французское руководство компании посчитало, что, поскольку экологические проблемы вызывают большую озабоченность, покупатели вернутся к универсалам из категорий кроссоверов и внедорожников. Итак, Peugeot захотелось подготовиться и выпустила свою пятидверную версию 508.

Модель 508 SW оснащалась опциональными светодиодными фарами и двумя «клыками», проходившими от фар через бампер к нижней решетке радиатора. Основная решетка была меньше, но с трехмерным дизайном вместо сетки. Если смотреть сбоку, автомобиль больше походил на шутинг-брейк, чем на обычный универсал, с наклонными задними стойками D и спойлером на крыше.

Внутри i-Cockpit было названием информационно-развлекательной системы и комбинации приборов. В его основе были два больших дисплея, один перед водителем, а другой на центральной консоли. Роскошный интерьер был скорее частью рынка автомобилей премиум-класса, чем категории масс-маркет.

Несмотря на длинный автомобиль и спортивный вид, 508 SW оснащался довольно небольшими двигателями с турбонаддувом вместо двигателей большого объема. Стандартной трансмиссией для некоторых двигателей была 6-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опции предлагался 8-ступенчатый автомат.

Peugeot Sport Engineering модернизировала и универсал, и седан.
Специальное подразделение отвечало за создание успешных гоночных автомобилей, а в 2020 году они применили свои знания к серийным автомобилям.

Peugeot — один из старейших брендов автомобильной промышленности. Даже если все началось с кофемолок и велосипедов, французский бренд пробился в мир, а его имя закрепилось победами на различных гонках, таких как Ле-Ман, Париж-Дакар, Пайкс-Пик или чемпионат мира по ралли.

508 PSE отличался новой передней панелью со светодиодной полосой для дневных ходовых огней, которая пересекала фару на переднем бампере. Криптонитовый цвет (особый серый) предлагался исключительно в линейке PSE. Они использовали один и тот же цвет для значков с тремя когтями сзади и сбоку автомобиля. Даже если автомобиль назвали универсалом, поскольку он был основан на автомобиле, который был скорее четырехдверным купе, его общая форма была ближе к Shooting-brake.

В салоне французский специалист разместил на нижней части руля значок с тремя когтями, но с зелено-салатовыми акцентами. Еще одна линия того же цвета пересекла приборную панель. Графическая анимация Peugeot i-Cockpit и центральный 10-дюймовый емкостный сенсорный экран высокой четкости переняли фирменный стиль подразделения, создав еще более высококлассное ощущение.

Силовой агрегат был значительным развитием. Он имел подключаемую гибридную трансмиссию мощностью 360 л.с. Аккумулятор можно зарядить менее чем за два часа от настенной розетки мощностью 7 кВт или за семь часов от стандартной домашней розетки. Он имел запас хода 42 км (26 миль) в режиме EV. Кроме того, 508 PSE был полноприводным. Бензиновый двигатель приводил в движение передние колеса, а электродвигатель передавал свою мощность на заднюю ось.

Как и в случае с седаном, цикл среднего возраста 2014 года принес Peugeot 508 SW небольшие, но важные изменения, благодаря которым он стал выглядеть почти как новая модель.
Большинство изменений дизайна можно увидеть в передней части, где седан получил новые светодиодные фары, переработанную решетку радиатора, бампер и хромированную отделку. Задняя часть получила несколько симпатичных светодиодных задних фонарей, а также слегка переработанный бампер.

Внутри вы найдете 7-дюймовый сенсорный дисплей, функцию камеры заднего вида, а также систему мониторинга слепых зон и возможность подключения телефона. Большинство кнопок исчезли, оставив более чистую приборную панель в стиле 308.

В то время как седан Peugeot 508 мог заменить как 407, так и 607, 508 SW явно был преемником 407 SW.
У французского автопроизводителя долгая история с универсалами, и он не хотел отказываться от них в 2010 году, когда представил 508 SW. Но Sochaux Lion не думал о таком кузове как об обычном семейном автомобиле с большим багажником. Он считал его транспортным средством, подходящим для отдыха. Более того, он был доступен с функциями, которых не было в списке опций седана.

Снаружи 508 SW сохранил большую часть своих передних частей от седана до центральной стойки. За этим все изменилось. Прежде всего, команда дизайнеров расширила крышу до небольшого наклона к задней части автомобиля. D-образные стойки были наклонены вперед и снабжены спойлером на крыше поверх задней двери. В отличие от седана, SW был доступен с панорамной стеклянной крышей, которая приносила больше света внутрь автомобиля.

В интерьере была приборная панель в немецком стиле с информационно-развлекательным экраном, расположенным в поперечном сечении между центральной стойкой и горизонтальной панелью. Внутри комбинации приборов Peugeot установил четыре больших циферблата спидометра и тахометра, а между ними, сверху, — датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Что-то “аудишское”, но работало хорошо. В отличие от седана, версия SW отличалась складывающимся задним сиденьем, что увеличивало размер багажника с 530 литров (18,7 кубических футов) до 1780 литров (62,9 кубических футов) для версий с полным приводом.

Peugeot использовала платформу EMP2 для модели 508 SW, которая была построена для бензиновых и дизельных двигателей. Также была доступна гибридная версия с системой полного привода.